2月14日，西方情人節，在經過長期的價格大戰後，北京小桔科技有限公司（滴滴打車）與快智集團（快的打車）正式聯姻，宣佈“戰略合併”。合併後的新公司市值有望將超過60億美元。

　　按照兩家公司內部公開信的説法，新公司將實現Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉共同擔任聯合CEO，滴滴打車總裁柳青將擔任新公司的唯一總裁。

　　2014年7月加盟滴滴打車並於半年後出任總裁的柳青，曾是高盛集團最年輕董事總經理、擁有12年的投行經歷。

　　在戰略規劃方面，柳青表示，會發生調整，但不會有太大變化——仍舊是以“移動出行”為主要業務，未來的市場會涉及專車、打車、拼車、代駕、公交、地鐵等。對於消費者關心的補貼問題，柳青表示，儘管兩家合併了，但為了培育用戶和市場，合併後仍需繼續對司機和乘客進行大量補貼。

　　不過，涉及兩家公司的股份佔比、支付端口、上市計劃等情況，目前仍是未知數。

　　據網路爆料人透露，在此次“戰略合併”的交易談判過程中，阿里巴巴方面實際上並不情願，但馬雲為了顧全大局、著眼未來發展，最後同意合併。

　　甚至還有消息透露，在新的公司中，滴滴將佔主導的52%股份，快的持股48%，而上市之後，快的方面管理層將逐步套現退出。為確認上述資訊，中華工商時報記者近日致電快智集團有關負責人，但均表示目前狀態下，無法接受任何採訪。

　　業內人士認為，如果最終的合併以此種方式收場，阿里巴巴將失去快的打車這一重要的支付入口。

　　關於未來上市的話題，呂傳偉則在內部公開信中明確提及，並表示“快的和滴滴的每一位同事，也將會擁有更大的舞臺和發展空間，去做一些我們之前一直想做，卻沒有精力去做的事情。”

　　但種種跡象顯示，不管是理念還是行為，雙方從“情人關係”到“婚姻殿堂”仍需時間來磨合。

　　即使在宣佈聯手的前一天，雙方創業者與管理層仍在激烈博弈。而據記者觀察發現，就在滴滴打車官方微網志發出“打則驚天動地，合則恩愛到底。@快的打車”的呼聲之後，快的方面並沒有轉發此微網志。

　　在公開信的後半部分，程維也提到，內部整合需要胸懷、耐心、智慧，6個月以後，滴滴打車會交出漂亮的答卷。

　　程維稱，合併後，管理層團隊依然牢牢掌握著公司絕對控制權，這作為底線被所有投資者和兩家巨頭接受。

　　值得注意的是，就在去年快的與滴滴爭奪領先地位時，估值超過400億美元的美國打車軟體公司優步(Uber)正式登陸中國，開始了數月的試運營，並在年底收穫了百度公司未透露具體數額的戰略投資。此後1月22日，優步又從高盛集團手中以可轉換債券的形式獲得了16億美元。

　　截止到目前，快的打車已獲得4輪融資，共計9.3億美元。

　　滴滴打車方面，目前同樣也獲得了4輪融資，共計8.18億美元。

　　而就在滴滴快的宣佈合併的前兩天，百度方面也在分析師電話會議上透露了對移動業務盈利能力、與Uber合作前景的良好預期。事到如今，BAT三家網際網路巨頭在出行領域的競爭已趨於白熱化，未來新一輪行業洗牌恐難避免。