“最晚春節”的啟示
- 發佈時間：2015-02-11 03:29:27 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
■趙翰露
今年春節是近年來最晚的。從春運火車票的預售情況來看，今年的票出得相對比較平穩。這其中，除預售期拉長、臨客容易安排和整個鐵路線網運能增加的因素外，還有一個原因也不可忽視：春節較晚，學生已放寒假，不少工廠也提前放假，客流的集中程度比起往年有所緩解。“最晚春節”客觀上帶來的春運旅客錯峰分流現象，給人不少啟示。
啟示一：不管春節落在什麼時候，錯時放假都不失為一個好選擇。今年春節來得晚，不少企業根據自身經營情況主動選擇了錯峰放假，並提前告知員工早作安排，這無疑是一件能免去員工遭受“回鄉難”的好事。雖然有“最晚春節”的客觀因素在，但這種人性化的管理方式值得借鑒。
啟示二：帶薪休假應該更好地落實。在帶薪休假執行得比較好的企業，員工用上休假，春節前提前回家，避開客運高峰，客觀上也是在為春運分流。近期有一份調查報告顯示，有四成職工沒有用完上年的帶薪休假。這些假期，很有可能隨著新年的來臨作廢。如果眾多企業能把帶薪休假制度執行得更好，鼓勵職工把帶薪休假用到刀刃上，不僅是職工的福利保障，也會一定程度地緩解春運這道公共難題，某種意義上説，也是擔負起了企業應負的社會責任。
各種交通問題中，運能保障與峰谷差別是經常出現的矛盾。不僅是鐵路運輸，任何交通方式，若按峰值配備運力，必定造成其餘時段的浪費； 若按平均值配備，高峰時段又必定供應不足。春運這場全球最大規模的短時間人口集中遷徙，要是僅靠“加班加點”、“增加臨客”這樣的手段，是無論如何也滿足不了所有人的要求的。
最晚來臨的春節，客觀上起到了“疏”的作用，上述的錯時放假、帶薪休假等，也都是“疏”的措施，而且效果明顯。有人還提出“逆向春運”，即把家鄉父母接來大城市共度新春，這也是一種“疏”的思路。決策部門不妨在努力增加供應的同時，引入更多疏導需求的方法，更大限度緩解春運供需矛盾。
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