高鐵“山頂洞人”的不眠夜
- 發佈時間：2015-02-07 01:30:54 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
攀爬、彎腰、清理、記錄……2月5日零點10分，寒風蕭瑟，霧氣正濃。地處萍鄉和宜春之間的大屋場隧道口，南昌西工務段萍鄉北路橋工區4名橋隧工，頭戴照明小夜燈，正攀爬于隧道旁的邊仰坡上，緊張地工作著。
工長劉歡身手敏捷，在邊仰坡泥濘的天溝裏爬上跳下，手腳麻利地清理著天溝裏的樹枝、石塊、雜草和垃圾。“高鐵線路上不能有任何雜物，否則容易引發安全事故，我們要當好‘清道夫’，不能讓這些垃圾被大風吹到線路上。”劉歡説，春運期間，高鐵動車開行更加密集，隧道內外的雜物清理，全靠他們的雙手來完成。
大屋場隧道全長3.27公里，是滬昆高鐵江西境內最長的隧道。劉歡介紹，他們擔負著滬昆高鐵線上22座隧道、157座橋梁和160個涵洞的養護維修任務，由於長期攀爬在陡峭的山體，穿梭于黑暗的隧道，他們戲稱自己是“山頂洞人”。
走進大屋場隧道，4名“山頂洞人”分成2組，沿著隧道兩側的人行道徒步檢查，頭燈的光柱不斷掃在黑漆漆的隧道頂部和邊墻上。帶班幹部諶雲峰，手持尖頭檢查錘，自下而上，一寸一寸敲擊著隧道邊墻。借著頭燈的亮光，他仔細地觀察墻體是否完好，並不時側耳傾聽敲擊的“篤篤篤”聲，根據聲音的清脆和沉悶，分辨墻體結構是否密實。
“隧道檢查看似簡單，做起來卻要格外細心。”諶雲峰説道，當時速350公里的高鐵動車穿過隧道時，會産生10級以上的巨大風力，春運期間，每天有幾十趟高鐵動車在此穿行，必須保證隧道內每一寸墻壁、每一顆螺絲都絕對牢固，否則很難承受一次次“颶風”來襲，萬一損壞，會直接影響高鐵行車安全。“每次作業，我們都要把隧道裏每寸邊墻敲一遍、每顆螺絲擰一遍，這需要極大的耐心和細心。”
在黑冷潮濕的隧道裏作業，安全，就係在他們千萬次的敲打和擰緊之中。在4小時的天窗作業時間裏，他們停停走走，一路敲了上萬次墻壁，彎腰擰了2000多顆螺絲。淩晨4點，經過一夜“地毯式”的檢查，大屋場隧道的作業任務順利完成，幾個人的眼睛都熬得通紅，胳膊早已酸痛得抬不起來。
走出隧道，夜更深了，寒風裹挾著細雨，肆意呼嘯著。“剛開始確實不適應，以前沒吃過這樣的苦。”工地防護員曾志輝透露，他們都是“90後”，在家都是父母的“寶貝疙瘩”，沒想到剛畢業，便來到鐵路一線，與綿延的橋梁隧道為伍，過上了“黑白顛倒”的高鐵生活。“待了幾個月就慢慢習慣了，現在一想到自己守護著高鐵安全，心裏還是挺驕傲的。”
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