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高鐵“山頂洞人”的不眠夜

  • 發佈時間:2015-02-07 01:30:54  來源:科技日報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  攀爬、彎腰、清理、記錄……2月5日零點10分,寒風蕭瑟,霧氣正濃。地處萍鄉和宜春之間的大屋場隧道口,南昌西工務段萍鄉北路橋工區4名橋隧工,頭戴照明小夜燈,正攀爬于隧道旁的邊仰坡上,緊張地工作著。

  工長劉歡身手敏捷,在邊仰坡泥濘的天溝裏爬上跳下,手腳麻利地清理著天溝裏的樹枝、石塊、雜草和垃圾。“高鐵線路上不能有任何雜物,否則容易引發安全事故,我們要當好‘清道夫’,不能讓這些垃圾被大風吹到線路上。”劉歡説,春運期間,高鐵動車開行更加密集,隧道內外的雜物清理,全靠他們的雙手來完成。

  大屋場隧道全長3.27公里,是滬昆高鐵江西境內最長的隧道。劉歡介紹,他們擔負著滬昆高鐵線上22座隧道、157座橋梁和160個涵洞的養護維修任務,由於長期攀爬在陡峭的山體,穿梭于黑暗的隧道,他們戲稱自己是“山頂洞人”。

  走進大屋場隧道,4名“山頂洞人”分成2組,沿著隧道兩側的人行道徒步檢查,頭燈的光柱不斷掃在黑漆漆的隧道頂部和邊墻上。帶班幹部諶雲峰,手持尖頭檢查錘,自下而上,一寸一寸敲擊著隧道邊墻。借著頭燈的亮光,他仔細地觀察墻體是否完好,並不時側耳傾聽敲擊的“篤篤篤”聲,根據聲音的清脆和沉悶,分辨墻體結構是否密實。

  “隧道檢查看似簡單,做起來卻要格外細心。”諶雲峰説道,當時速350公里的高鐵動車穿過隧道時,會産生10級以上的巨大風力,春運期間,每天有幾十趟高鐵動車在此穿行,必須保證隧道內每一寸墻壁、每一顆螺絲都絕對牢固,否則很難承受一次次“颶風”來襲,萬一損壞,會直接影響高鐵行車安全。“每次作業,我們都要把隧道裏每寸邊墻敲一遍、每顆螺絲擰一遍,這需要極大的耐心和細心。”

  在黑冷潮濕的隧道裏作業,安全,就係在他們千萬次的敲打和擰緊之中。在4小時的天窗作業時間裏,他們停停走走,一路敲了上萬次墻壁,彎腰擰了2000多顆螺絲。淩晨4點,經過一夜“地毯式”的檢查,大屋場隧道的作業任務順利完成,幾個人的眼睛都熬得通紅,胳膊早已酸痛得抬不起來。

  走出隧道,夜更深了,寒風裹挾著細雨,肆意呼嘯著。“剛開始確實不適應,以前沒吃過這樣的苦。”工地防護員曾志輝透露,他們都是“90後”,在家都是父母的“寶貝疙瘩”,沒想到剛畢業,便來到鐵路一線,與綿延的橋梁隧道為伍,過上了“黑白顛倒”的高鐵生活。“待了幾個月就慢慢習慣了,現在一想到自己守護著高鐵安全,心裏還是挺驕傲的。”

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