自去年12月29日18時起，深圳全市實行小汽車增量調控管理。管理辦法規定，全市小汽車增量指標暫定每年10萬個。專家指出，在2015年還會有更多的城市加入限購大軍。

　　儘管限購使得小汽車的增量大幅度減小，但一直紮根于汽車後服務市場的商家和企業們，卻依然活躍和充滿信心。在第11屆深圳汽車改裝服務業展會上，來自汽車多媒體影音、汽車電子、汽車照明、汽車外飾改裝、汽車內飾精品、汽車防爆膜美容養護等8大類共3500家品牌企業，展示出其深耕汽車後服務市場的“十八般武藝”，面對限購“寒流”依然信心滿滿，更有深圳本地金融企業瞄準了車品電商的金融服務市場，推出車品電商金融服務産品，挖掘汽車存量市場的巨大商機。

　　車品企業欲深耕深圳汽車存量市場

　　隨著人們生活水準提高，買車不再是難事，然而汽車保有量的逐年增加已開始超過城市道路所能承受之重，汽車限購的蔓延將使“指標難求，汽車難買”成為大城市的常態。作為消費者，在不能隨意換車的情況下，精心挑選一款合適的好車以及對汽車做好日常的維護保養成為必然之勢。這在從事汽車後服務市場的車品企業看來，是一個潛在商機。

　　一名從事汽車兒童安全座椅生産的商家負責人對記者表示，一手車的車品市場基本都在4S店手上，買整車的時候所有的配套都齊全了，但是隨著一手車增量減小，二手車存量開始累積，車品服務在二手車存量市場上就大有可為了。該負責人還告訴記者，深圳新交通管理辦法規定4歲以下的兒童乘坐小汽車必須配備兒童安全座椅，這對兒童安全座椅的商家來説又是一個利好。

　　“真正的影響是對汽車産品結構的影響，深圳的存量市場足夠大了。”深圳汽車市場觀察人士陳先生認為，限牌會是以後各大城市的趨勢，而立足於改善車內駕駛環境、增加駕駛樂趣的汽車後服務市場將會活躍起來。

　　汽車産業鏈上商家易現資金緊張問題

　　汽車的後服務市場不僅讓商家看到了商機，還被一些金融機構盯上了。據了解，車品市場也隨網際網路的大潮而紛紛“觸電”，對於車品電商而言，資金週轉成為其在大勢發展之下最大的瓶頸，因此，專門針對車品電商的金融服務就應運而生。

　　記者觀察到，目前發展得風生水起的P2P網貸行業正朝著市場細分化、專業化方向發展，涌現出一批做“垂直金融”的平臺，如深圳的珠寶行業、手機行業等都在為行業內的企業提供金融解決方案，而深圳的車品電商行業也即將加入到“垂直金融”領域當中來。

　　金融可以為車品電商做些什麼？在首屆中國（深圳）汽車·網際網路金融峰會暨第二屆中國車品電商高峰論壇上，深圳P2P網貸平臺人人聚財副總裁黃芳介紹，網際網路金融為汽車産業鏈提供的金融服務主體可以分為機構和個人兩類，個人方面的金融服務包括二手車抵押貸款以及購買二手車的消費貸款，這些都是銀行不會涉及的；而機構方面就包括汽車産業鏈上的製造商、經銷商、二手車商和汽車後服務市場的參與商，這些企業都很容易在發展過程中出現資金緊張的問題，網際網路金融便可以滲透其中挖掘商機。

　　記者了解到，目前深圳網際網路金融機構潮深網金融控股有限公司已經在試水車品電商市場的金融服務，近期還將推出此類金融産品。潮深金融執行總裁高強認為，網際網路金融在今年會朝著細分市場和垂直金融方向發展，“現在大家都在針對車主做車貸，同質化競爭已很嚴重了，但針對商家或供應商所提供的金融服務卻很少，這就是市場空間。”高強告訴記者，現在許多汽車後服務市場的商家都開始爭奪電商市場，增長速度非常快，但資金卻是最大的瓶頸，因此他們已經開始以電商作為切口，為産業鏈上的分銷商提供金融支援。

　　南方日報記者 卓泳