未來機場：更大更高效 注重可持續性
- 發佈時間：2015-01-19 08:31:36 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
□陳綺倩
據CNN財經報道，未來機場的建築風格將不再像持續擴大面積的公交車總站，而更類似于大型的可持續發展公園。
根據普朗基特研究公司（Plunkett Research）首席執行官傑克·普朗基特（Jack Plunkett） 的估算，到2033年，航空旅客和機隊數量將翻一番。因此，機場建設也會隨之改變，而在這一進程中，部分改變將優先考慮其可持續性。
普朗基特稱：“用一句話概述未來機場，那就是：更大更高效。”
目前，墨西哥城在修建的新機場預計于2020年完工，有望每年接納旅客500萬人次。新機場不僅將提高旅客出行的便利度，也將起到保護環境的作用：登機口距離不遠步行可至，機場屋頂將使用太陽能技術，機場內還配有能源工廠進行雨水的收集、處理和迴圈再利用。
除此之外，世界許多地區也在進行著可持續發展的試驗，引領機場發展邁入新世紀。
普朗基特表示：“中國在這方面一直領先世界，在北京奧運會和上海世博會期間提供的便利交通，為未來機場的發展制定了標準。”
作為墨西哥城新機場設計公司的福斯特建築事務所（Foster + Partners），也是北京首都機場3號航廈的方案設計方，“龍”形外觀的3號航廈設計非常注重機場的高效性、可持續性和自然採光能力。3號航廈的天窗建在高聳的屋頂上，以最大限度地達到採光的目的；航廈間提供80英里/小時的接駁列車，只需2分鐘旅客便可到達另一座航廈；供暖和供冷系統的設計則最大限度地減少了能耗。
另一座未來機場的典範是倫敦希思羅機場的2號航廈，它特殊的可持續發展設計理念和運營方式（例如減少二氧化碳排放量、回收再利用雨水和安裝可以減少能耗的照明控制系統），使其成為世界首座受到英國建築研究院環境評估方法（BREEAM）認證的機場。2號航廈的目標是到2020年實現70%的廢品回收，並將這些廢品製成肥料。
一些美國機場也一直注重可持續發展。
例如，芝加哥航管局在2014年第二季度利用一群山羊、綿羊、駱駝和驢子代替有毒的除草劑，吃掉奧黑爾國際機場附近8000英畝的草，這些畜牧也是機場可持續植被管理計劃的一部分。
另外，丹佛國際機場增加了一塊太陽電池板以減少每年的溫室氣體排放量，還能生産足夠500個家庭使用的電力。丹佛機場對機場一些細節也進行了可持續性設計，設置接水處既方便旅客飲水，又不會因為購買瓶裝水産生廢物。接水處設置的第一年就提供了相當於60萬個半升塑膠瓶裝水的水量，幫助機場在未來減少廢棄物。
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