西安咸陽機場雙跑道Ⅱ類運作驗證試飛成功
- 發佈時間：2015-01-14 08:31:17 來源：中國民航報 責任編輯：羅伯特
本報訊 記者高文錄報道：1月9日，西安咸陽國際機場雙跑道Ⅱ類運作驗證試飛取得成功，為民航航班在低雲、低能見度天氣下正常起降、減少延誤奠定了基礎，由此成為國內第3個兩條跑道同時具有Ⅱ類運作標準的民用機場。
近年來，西安咸陽國際機場的航班量大幅增長，2014年機場航班起降日高峰達到790架次，全年旅客吞吐量達2926萬人次。為了進一步提高該機場的航班運作效率，提高航空公司的經濟效益和民航業的社會效益，從2014年8月開始，在民航西北地區管理局的統一協調下，駐西安咸陽國際機場的各民航單位圍繞Ⅱ類運作做了大量前期工作。
1月9日7時40分，東航西北分公司一架空客A320飛機從西安咸陽國際機場騰空而起，試飛工作正式開始。試飛機組對西安咸陽國際機場南、北兩條跑道Ⅱ類ILS程式、運作標準以及導航設施、助航燈光進行了驗證；西北空管局、西安咸陽國際機場同步開展了Ⅱ類ILS運作保障聯合演練。經驗證，西安咸陽國際機場兩條跑道都具備Ⅱ類運作標準。
本次試飛任務由民航西北管理局組織承擔，西北管理局局長柴多山和民航局飛標司專家跟機協調指導試飛，西北管理局黨委書記羅智峰、副局長余文亮與東航等民航單位領導在地面現場指導驗證試飛保障工作。在驗證試飛總結講評時，柴多山表示，西北管理局將推動西安咸陽國際機場Ⅱ類運作儘快正式實施，並加快設施設備改造升級，加強凈空管理，為Ⅱ類運作打好基礎。
背景資料
Ⅱ類運作是空中交通和地面活動管制的特殊程式，也是國際航空界一項先進且成熟的技術。在Ⅱ類運作條件下，飛機進近著陸的能見度最低標準可降到300米，天氣因素對航班正常性的影響將進一步減少。民航局要求旅客吞吐量在2000萬人次以上的繁忙機場必須實施Ⅱ類運作。
目前，國內首都機場兩條跑道雙向均可採用Ⅱ類運作，浦東機場一條跑道可雙向採用Ⅱ類運作，成都機場的兩條跑道只能單向採用Ⅱ類運作。而咸陽機場與成都一樣，只能單向採用Ⅱ類運作。
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