□本報記者 趙瑜

　　9月3日20時50分，海南航空HU7907航班從杭州蕭山國際機場起飛，經停西安咸陽國際機場後，飛往法國巴黎，這標誌著由海南航空公司執飛的杭州—西安—巴黎往返定期航線正式開通。自海航集團與浙江省政府簽署戰略合作框架協議以來，海航集團不斷加大在浙江的運力投放。海航集團旗下6家航空公司目前在杭州蕭山國際機場投放的過夜飛機已達15架，每天進出港航班量超過100班次。在駐浙航企中，海航率先使用寬體機型，並不斷拓展完善國內、國際中遠端航線網路。

　　積極拓展國際航線

　　完善航線網路佈局

　　海航開通的杭州—西安—巴黎往返航線，每週三、六各執行1班，9月3日首航當日客座率達到85%以上。“到目前運營情況良好，客源充足，符合前期市場預期。”海航杭州營業部總經理賈平告訴記者。海航一直以來看重杭州乃至浙江航空市場的發展潛力，浙江作為全國民營經濟發展具活力的區域之一，浙商已成為全國最大的創富群體。據統計有800萬浙商遍及全球，闖蕩創業。僅浙江省青田縣48萬人口中，就有25萬人常年在海外經商，其中尤以歐洲居多。

　　2013年，中國至巴黎的單向客流已達到43.9萬人次，相比2012年增長約12%。巴黎在中歐往來旅客排名中成為僅次於倫敦的第二大目的地。隨著浙商在歐洲商貿往來、旅遊、探親等活動的日益頻繁，航空市場需求日漸旺盛。過去，杭州人去巴黎，習慣飛“杭州—阿姆斯特丹—巴黎”的航線。浙商回國也多是選擇北上廣三個航空樞紐，再轉机到達。杭州—巴黎往返航線開通後，飛行變得簡單，也省去轉机環節，為兩地商貿和旅遊帶來極大的便利。

　　杭州—西安—巴黎往返航線，是海南航空目前在歐洲繼莫斯科、聖彼得堡、布魯塞爾和柏林後開通的第5條歐洲航線。該航線運作成熟後，海航計劃對該航線進行加密，並計劃未來開通更多國際航線。憑藉浙江乃至長三角的外向型經濟迅猛發展態勢，同時配以杭州至東南亞、東北亞等周邊國家的旅遊航線，海航將搭建起杭州飛往國際的“空中走廊”，在國內航線方面，今年冬春航班換季後，海航將在杭州繼續加大運力投放，開通杭州至廈門、哈爾濱、青島、濟南等航線，加密杭州至西南、西北等地航線，作為拓展國際航線的有力支撐。

　　杭州飛巴黎航線，由於飛行時間長，運作成本高等原因，讓此前躍躍欲試的很多航企最終望而卻步。雖然浙江省政府對於新航線有補貼政策，洲際航線的1個班次的補貼額為10萬~15萬元。而洲際航班往往飛行時間在10個小時左右，成熟的定期洲際航班的培育期需要2年~3年，現有的補貼顯得“杯水車薪”。而海航之所以堅持開通杭州飛巴黎等國際航線，也是在履行與浙江省政府簽署框架合作協議，為浙江省新一輪深化改革發展，特別是眾多大型民企赴歐洲投資發展提供有力支援。

　　據悉，早在2009年7月15日，海航集團與浙江省政府簽署戰略合作框架協議。2010年，海航復航杭州直飛泰國曼谷的航線，結束了杭州旅客前往泰國需由上海、廣州、香港轉机的歷史，有力推動兩座歷史名城旅遊、商貿和文化的往來。2011年，海航又開通杭州—雪梨（經停深圳）洲際客運航線，杭州成為中國內地繼北京、上海、廣州之後第4個通航澳大利亞的城市，填補了浙江省與澳大利亞空運通航的空白。未來，海航還計劃開通更多浙江始發的國際航線。

　　同時，近年來海航集團積極謀劃“差異化國際戰略”，不斷創新航空産品，深化航線網路佈局。旅客進入歐洲往往以巴黎作為門戶起點，杭州—巴黎航線的開通，在為中法兩地旅客提供多種航空産品的同時，為海航打開歐洲其他一線主流城市航空市場的大門奠定了基礎；對完善海航國際航線網路佈局，提升海航服務品質也起到推動作用。

　　加大運力投放

　　深耕浙江市場

　　海航杭州營業部成立於2002年，從一個航點、一個航班飛起，逐漸發展壯大。自2009年海航集團與浙江省政府簽訂框架協議後，其進入快速發展期，不斷加大在杭州的運力投放。海航集團在杭州機場運營的有包括海南航空、首都航空、祥鵬航空、天津航空、香港航空在內的客運航空公司的飛機，以及揚子江快運的全貨機。投放過夜飛機已達15架，每天進出港航班量超過100架次。2013年全年運營3萬多架次，承運旅客322萬多人次，全年月均客座率達85%以上，航班量在杭州機場運營的航企中排名第2位。

　　海航杭州—巴黎往返航線的開通，是杭州機場繼2010年開通杭州—阿姆斯特丹，今年7月開通杭州—莫斯科航線後，又一條成功開通的歐洲定期航線。近年來，杭州機場按照“始發航班優先、大機型優先、國際航線優先、直達航線優先”的原則，全力拓展國內外航線網路，並將開闢國際及地區航線作為重中之重。針對國際航線開發難度大、週期長、選擇性強的特點，杭州機場方面“築巢引鳳”，對外主動對接國內外航企，加大宣傳開發力度，對內不斷完善機場運作環境及配套設施。2013年初，杭州機場4F等級的第二跑道正式投入運營，高峰小時運作容量由以往的31架次增加到45架次，運作環境得以優化，航班正點率得到大幅提升。海航也由此進一步加大對杭州的運力投放，到目前共開通國內外航點20余個，成為雙跑道投運來運力投放增量最多的航企。

　　隨著海航在杭州運力投放的不斷加大，海航杭州營業部員工、飛行員、乘務員及機務保障維修人員數量也不斷上升。目前，飛行員、空乘等機組人員在杭州的過夜人數已超過200人，日常維護、定檢駐場過夜飛機的海航機務人員也超過40人。未來，海航集團將在確保飛行安全和旅客服務品質基礎上，在杭州進一步加大運力投放，提高海航在浙江乃至長三角地區的影響力和航空市場份額。浙江省政府方面表示，也將根據框架協議內容，為海航集團在浙江的航空運輸業的發展提供優惠條件支援，以共同推進浙江航空業的快速發展。

　　寬體機時代

　　出行新選擇

　　乘坐首航航班由杭州飛往巴黎的浙江董先生，在談及首航體驗時，對海航的寬體客機讚不絕口。他選擇的是公務艙，座椅可180度完全平躺，並帶有輕柔按摩功能。寬達74英寸座椅間距給董先生留下深刻印象，加上機艙配備有高清寬屏液晶螢幕和調節閱讀燈，“差不多是享受了十幾個小時的飛行時間”。海航杭州—西安—巴黎往返航線採用空客A330-200寬體客機執飛，就機型而言，本可以容納300多張座椅，但為帶給旅客高品質的航空服務，讓旅客盡享私密、舒適的旅行空間，海航調整了客艙佈局。客艙裏只設有36個公務艙座位和186個經濟艙座位，給旅客更寬敞舒適的乘機體驗。

　　海航方面表示，空客A330-200寬體客機，採用包括電傳操縱和多功能座艙顯示等許多現代化技術，加之先進機翼、高效發動機和大量複合材料，能降低飛機每座公里耗油和每座直接使用成本；可直飛歐美，在市場競爭力上更具優勢。除了空客A330-200外，海航還採用波音787寬體客機執飛杭州—北京航線，空客A330執飛杭州—深圳航線。海航成為在浙江的所有航企中，第一家選擇使用寬體機執飛航線的公司。

　　海南航空股份有限公司副總裁侯偉説，未來海航將繼續深耕浙江航空市場，通過不斷增加運力投放、引進新機型、開通國內外航線、提升服務水準等舉措來全力支援浙江經濟社會發展和産業轉型升級。