青島:擴大開放瞄準“一帶一路”
- 發佈時間:2015-01-01 03:29:28 來源:大眾日報 責任編輯:羅伯特
□ 本報記者 白曉 本報通訊員 楊瑤
作為古代“海上絲綢之路”的起航地之一,今年以來,青島瞄準“一帶一路”戰略,利用地處陸海絲綢之路交會處的優勢,打造“一帶一路”綜合樞紐城市,擴大與“一帶一路”沿線國家的全方位、寬領域開放交流與合作。
多式聯運開啟新優勢
12月27日,青島多式聯運海關監管中心正式投運,這也是全國沿海地區第一家將貨物換裝、倉儲、轉机、集拼、配送等作業為一體,實現“海陸空鐵”運輸方式互聯互通的綜合型海關監管場所。
中鐵聯集青島中心站作為全國18個特大型集裝箱中心站之一,省內唯一的鐵路集裝箱中心站,自2010年8月投入運營以來,已與全國鐵路近600個集裝箱辦理站開展運輸業務,與阿拉山口、霍爾果斯等過境口岸相連。
“貨物從這裡經新疆阿拉山口到阿姆斯特丹,只需15天,比海運時間少用一個半月。多式聯運監管啟用後,企業在這裡就可辦理通關查驗,貨物進站就相當於進了青島港,不僅節省了人力、物力,也提高了發貨時效。”中鐵聯集青島中心站副總經理魏學倫表示,“今後將逐步增開至西安、廣州、烏魯木齊等‘一帶一路’節點城市班列,多式聯運班列打通了輻射省內外的新通道,真正將青島打造成為山東半島乃至周圍各省的集裝箱運輸集散地。”
在業內人士看來,多式聯運為青島打造“一帶一路”雙向開放橋頭堡增添了又一個砝碼,對內輻射省內外集疏港貨源,對外輻射日韓、中亞、歐洲、美國等國家的過境以及進口貨源。
正是看中了這一優勢,銀川綜合保稅區與青島港簽署合作協議,就銀川進口牛羊肉、設備及糧食等業務進行海鐵等多式聯運合作。青島港董事長鄭明輝稱,青島、銀川地處“一帶一路”的戰略要地,雙方的合作,實現了青島港的陸向發展,同時更實現了寧夏的海向延伸。
加緊融入“一帶一路”
與銀川等西部地區的深化合作只是青島加緊融入“一帶一路”戰略的一個縮影。今年以來,青島市搶抓機遇,有意出訪新絲路邊上的國家,緬甸、越南等東南亞國家,希臘、土耳其等西歐國家以及模里西斯、摩洛哥等非洲國家都成為青島推介的目的地。
中東歐處於絲綢之路經濟帶的重要位置,是歐洲的東大門。不久前,青島代表團出訪捷克、波蘭,在進行貿易投資推介時,傳遞了青島正在加快建設“一帶一路”門戶城市的聲音,並收到了積極回應。
波蘭資訊與外國投資局局長斯瓦沃米爾·馬葉曼是青島的“老朋友”。2013年,他曾率團對青島進行了訪問,並與青島市商務局簽署了合作備忘錄。這一次見面,馬葉曼在聽到青島主動融入“一帶一路”的想法後,産生了濃厚的興趣。他表示將與青島進一步完善雙向貿易投資合作互訪機制,在市場準入、居留簽證、勞務許可等方面為投資企業提供更多便利。
“一帶一路”戰略延伸出來的廣闊發展空間,讓企業之間的合作由傳統貿易邁向了更多領域。在青島市的政府部門及企業家的眼裏,“絲綢之路”經濟不只是“過路錢”經濟,更是龐大的産業鏈經濟,同時是經貿合作、文化傳播和城市影響力“借船出海”的新路徑。
帶著這樣的新目標,青島的企業在中東歐擦出了合作的火花:捷克、波蘭的多家電子企業與海爾、海信達成了進一步合作洽談的意向;波蘭羅茲經濟區希望青島企業與園區內企業進行項目合作;青島城投集團與捷克Wallenius物流公司就大型設備倉儲物流項目進行了深入溝通……
“絲路”釋放新紅利
多年來,青島一直延續著與“絲路”國家的互惠互利。
過去10年,青島與中亞、中東歐、西亞、南亞、東南亞、東北亞、非洲等區域的國家貿易額年均增長11.8%,對沿線國家直接投資年均增長77.7%。
沿著“一帶一路”的路線往外走,先到東南亞。恒順電氣在印尼開發鎳礦,自辦電廠,建設園區,實現産業集聚發展。即發、金王在越南設廠,規模越來越大。
一路向西,海爾在巴基斯坦與魯巴集團共同創建經濟區,引領了中國在海外建立的第一批工業園區的步伐。青島頤傑鴻泰集團在約旦投資開髮油頁巖礦及電廠。
再到非洲,川山國際在肯亞投資開採硅土;青島魯海豐、青島華凱漁業和中海海洋科技在模里西斯、安哥拉投資遠洋捕撈等多個項目;在馬拉維,不少棉農和工人都在為青島的瑞昌棉業打工,採用“公司+農戶”的模式,瑞昌把棉花種植擴大到非洲5個國家,20萬農戶受益。
“一帶一路”正在創造和釋放新的“紅利”。聖元乳業在法國布列塔尼地區投資1億歐元的嬰幼兒奶粉工廠已開工建設。“在法國建廠,有足夠多的牧業資源、成熟的奶牛養殖環境,按照歐盟標準生産出的乳清蛋白、奶酪和嬰幼兒奶粉等産品可以實現全球化銷售。”聖元乳業總經理李克表示。
據青島市商務局統計,今年1—10月份,青島市對“一帶一路”沿線國家和地區投資項目46個,同比增長48.5%。中方投資額7.9億美元,同比增長83.7%,佔全市境外投資總額的61.7%,項目主要分佈在印尼、馬來西亞等21個國家和地區,投資涉及農業開發、資源能源、金屬冶煉、紡織服裝和食品加工等行業領域。
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