9月中旬至今，有“創業板第一股”之稱的青島特銳德電氣股份有限公司（特銳德·300001.SZ）腳底生風，新能源汽車關聯業務板塊急速擴張，4個月中先後涉足北京、蕪湖、濰坊、長沙、惠州、浙江、新鄉、合肥，與6省8市的地方政府或企業簽訂合作協議，都劍指當地汽車充電設施和新能源汽車租賃市場。在新能源汽車扶持政策年內密集出臺的背景下，特銳德究竟要做什麼，循著其擴張路徑我們或許能看懂一二。本版撰稿記者張冠超

　　8個月內購買 至少2000輛電動車

　　公告“發到手軟”，連平安夜也沒停歇。12月24日晚間，特銳德發佈對外投資公告，這次的投資目標轉移至中原經濟區內，合作夥伴為河南新鄉市政府。

　　新鄉毗鄰鄭州，有“中國電池工業之都”之稱，也是中部地區的新能源汽車工業重鎮，曾入選首批國家能源汽車試點城市之一。新鄉市新能電動汽車有限公司（簡稱“新鄉新能”）是當地汽車製造龍頭企業，長期與福汽集團、東南汽車共同研發生産新能源電動汽車。

　　特銳德將與新鄉市政府簽訂為期5年合作協議，協議表示，將首先通過全資子公司青島特銳德汽車充電有限公司，與新鄉新能成立合資公司作為合作實施主體。據24日發佈的《對外投資公告》，合資公司名為新鄉新能特銳德汽車充電有限公司（簡稱“新鄉特銳德”），註冊資本3000萬元，其中特銳德出資2700萬元持股90%，後續投資將不低於1億元。

　　山東商報記者了解到，新鄉特銳德成立後，將主要涉足充電樁建設和新能源汽車租賃兩大塊業務。具體而言，將在新鄉市的政府機關和公共場所建設新能源汽車群充電系統和充電立體車庫，並成立新能源汽車租賃部，開展新能源汽車長期租賃、分時租賃。

　　對於政府在合作中扮演的角色，協議中稱，新鄉市政府需將充電設施建設和配套電網建設與改造納入城市規劃，並明確有關新建停車場配建充電設施建設、城市公共停車場預留充電設施的建設比例。同時，支援新鄉市各機構與新鄉特銳德等企業投資建設、運維、管理充電設施。

　　此外記者還注意到，新鄉市政府將在同等條件下優先將新鄉市新增營運車輛充電設施交由新鄉特銳德建設運營。而作為交換條件，新鄉特銳德需保證在2015年8月底前購買至少2000輛純電動汽車用於開展租賃，而新鄉市政府則為其優先預留純電動汽車補貼指標。

　　記者查閱河南媒體報道發現，新鄉市在2011年底啟動電動計程車示範運營，首批上路的100輛純電動計程車正是由新鄉新能生産，而該市經信局今年4月曾表示將再擴充300輛同類計程車。

　　投擲6億豪賭 新能源汽車“慢充”

　　作為“創業板第一股”的特銳德成立於2004年，于2009 年在深交所上市，是總部位於青島的一家主營變配電設備的機械製造類企業，主要産品採購商為鐵路系統。翻閱特銳德年報可以發現，在高鐵迅猛發展的2008-2010 年間，鐵路系統採購營收一度分別佔到48%、62%和59%。然而2011年後高鐵行業陷入沉寂，特銳德開始將市場轉向電力系統。

　　決定進入新能源汽車領域始於今年7月。當月23日特銳德公告稱，擬投資6億元成立青島特銳德汽車充電有限公司（簡稱“特銳德充電”），從事汽車充電系統研發及充電運營等相關服務。6億元中，將有1億元用於汽車充電雲平臺建設，4億元用於充電終端建設，1億元用於運營用充電汽車。

　　特銳德認為，目前電動汽車充電設備市場尚在發展初期，且供應商主要致力於快速充電站、充電樁等設計，在以慢充為主、快充為輔的應用場合併未推出典型解決方案，隨著電池和充電技術革新，現有充電業務模式存在變化的可能性。而特銳德目標正是發展以慢充為主、快充為輔的電動汽車充電運營業務。

　　在經濟效益方面，據可研性報告預估，本次項目投資完成後，將建成智慧汽車充電終端10萬個，可服務車輛約10萬輛。雖然建成初期年經營性虧損約300萬元，但預計經過2-3年的推廣期，單個智慧終端年均利潤約1500元，全部智慧終端年利潤預計為1.5億元。同時，具有運營電動汽車超過1000輛，預計3年後每年凈利潤不低於2000萬元。

　　合作首選地方龍頭企業 部分擁有公交運營資質

　　工商登記資訊顯示，特銳德充電於今年9月4日註冊成立。僅不過一週，特銳德就在9月10日公告，與作為北汽集團控股子公司的北京新能源汽車股份有限公司草簽戰略合作協議，擬成立合資公司以推進新能源汽車充電基礎設施建設及運營的商業化運作，雙方合作市場定位於北京和青島。

　　在北京草簽首份合作協議後，9月16日，特銳德與安徽工業重鎮、奇瑞汽車總部所在地的蕪湖市政府簽下了一份更為詳細的合作書。特銳德將與蕪湖市國有獨資企業蕪湖交通投資有限公司合資成立蕪湖特銳德汽車充電有限公司（簡稱“特銳德蕪湖”），註冊資本1億元，總投資不小于5億元。

　　據雙方約定，特銳德蕪湖將用3年時間在蕪湖完成投資建設交、直流智慧充電終端1萬個，並在當地採購500輛以上新能源汽車，開展長期租賃、分時租賃等新能源汽車租賃業務，此外還將與新能源汽車製造商聯合研發充電設備。而蕪湖市政府給予特銳德蕪湖的支援則與新鄉市政府類似。

　　除了新鄉和蕪湖外，與特銳德合作的還有合肥市瑤海區政府。12月24日，特銳德宣佈將與安徽國軒新能源投資有限公司合資成立安徽特銳德電動汽車充電網路有限公司（簡稱“安徽特銳德”），註冊資本2億元。合肥特銳德規劃三年內建100個充電站，1萬個充電終端，並在合肥市投資5億元的汽車充電項目。據悉，安徽國軒曾為江淮汽車和安凱客車提供新能源汽車電池。

　　除了地方政府出面與特銳德簽訂合作協議外，在濰坊、長沙、惠州等3地，特銳德的合作夥伴則選擇了當地有代表性企業。10月8日—12月19日，特銳德先後宣佈擬與山東天恩綜合能源有限公司，長沙眾泰汽車工業有限公司、湖南經濟技術投資擔保公司，惠州億緯鋰能股份有限公司合作，註冊資本在5000萬到1億元不等。

　　上述企業中，山東天恩綜合能源有限公司擁有濰坊城區公交客運道路運輸經營資質及計程車道路運輸經營資質；長沙眾泰汽車工業有限公司為中國第一個獲得純電動乘用車國家生産許可的整車企業，其生産的新能源純電動車已在長沙市計程車市場運營； 惠州億緯鋰能股份有限公司為廣東新能源汽車電池生産龍頭企業。

　　政府樂見外地資本投資汽車充電

　　合肥工業大學新能源汽車工程研究院執行副院長潘軼山告訴山東商報記者，特銳德能在如此短的時間內完成多省擴張，除了其研發的“汽車群充電系統”具有獨特優勢外，還在於各地方政府樂於外來資本在本土投資新能源汽車充電設施。“今年國家出臺了多重政策推動新能源汽車發展，很多乘用車整車生産企業也在加碼新能源汽車，但在汽車充電領域絕大多數企業依然慎入，原因比較多，比如投資前景不明晰，技術不成熟等。所以，地方政府往往沒有投資汽車充電設施的動力，而民營資本的進入將為他們解決顧慮。”潘軼山表示，價格、續航里程、基礎設施、電網接入等4大因素，是當前電動汽車發展的主要制約因素。而特銳德電動汽車群智慧充電系統可解決其中的基礎設施和電網接入兩大問題，並通過與政府、電動車製造商、電力網路等上下游的互相配合，提供電動汽車充電運營增值服務。“特銳德的合作模式多方共贏，擁有純電動車産能的地方政府獲得民營資本投資汽車充電領域，解決了政府頭疼的問題，部分地方車企可獲得特銳德採購訂單或其他方面的合作，而特銳德則接力搶先佈局地方充電設施網路。特銳德是項目的主要投資方，所以合作對地方政府和企業而言無疑是利大於弊。”潘軼山説。