本報濟南12月7日訊(記者 李虎) 記者從山東高速集團了解到，面對我國經濟進入增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”的新常態，山東高速集團加速轉型升級，實現逆勢增長。截至目前，山東高速已完成省國資委確定的全年收入和利潤指標，承擔的全省重點項目濟青高鐵將於月底開工建設。

　　鋻於高速公路建設、養護成本大幅上升，投資回收期越來越長，處於“投不起、建不起、修不起、養不起”的狀態，山東高速繼續大力推進産業結構由有收費期限的高速公路向無收費期限的鐵路、港口、航運、物流等轉變，實現産業“去公路化”。

　　截至11月30日，高速公路佔比由原來的100%下降至29%，金融佔比達37%，成為最大的産業板塊，鐵路佔10%，港航、物流、地産、科研等佔24%。更重要的是，金融、物流、港航板塊已經跨過培育期進入快速增長期，三個板塊的收入增量佔全部增量的86%。

　　“可以説，集團除高速公路産業外，70%以上産業處於充分市場競爭中，不再靠自然壟斷和政策支援，而是靠競爭和本事發展，為實現可持續發展，打造‘百年老店’奠定了良好基礎”，山東高速集團董事長孫亮表示。

　　今年，山東高速在國內新成立湖南、湖北、福建、深圳公司，為打造“中國高速集團”奠定了良好基礎。國外，山東高速承建的塞爾維亞E763高速公路項目正式動工建設，還成功打入俄羅斯市場，新設立了新加坡公司，由以經濟援助項目為主向大建設、大收購轉型，經營領域由欠發達地區向發達國家和地區擴張，國外項目保持了20%以上高回報率。

　　繼投資參股的青榮城際鐵路進入試運作階段後，由山東高速集團負責融資和建設的全省重點項目——濟青高鐵也將於年底前開工建設。目前，濟青高鐵工程可研報告編報工作按照計劃推進，正積極引進戰略投資者、組建項目公司。

　　此外，山東高速融資實現“去銀行化”，通過中期票據、企業債券、私募債等累計直接融資340億元，融資成本比一年期貸款利率低0.55個百分點。其中，三年期私募債發行利率4.95%，創省管企業發行私募債的最低價格。

　　在盤活存量方面，山東高速整合地産業務，引入綠城、恒大等戰略合作者形成聯合航母，利用存量土地，先後開發青島深藍廣場、濟南中心等高端地産，打響了“山東高速地産”品牌。海南新材料産業基地項目成功引進外資美國海瑞集團和央企中建安裝公司參股，成為省管企業發展混合所有制的排頭兵，形成了“主業帶動輔業、輔業帶動主業”的多元化産業格局。

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