本報記者 孫曉蓉 幹江東

　　新聞提示

　　大思高速通車前，作為“黔東門戶”的銅仁，只有滬昆高速擦邊而過，全市高速公路通車里程僅為28公里。

　　2013年底，大思高速建成，貴州打通了第二條通往湖南、走向中國中部腹地以及東部沿海地區的高速通道，同時，也打通了銅仁交通瓶頸的“經脈”。

　　2013年，銅仁市高速公路通車里程達356公里。縱橫延伸的高速公路讓這片土地煥然一新，依託高速公路建設迅速聚集的人流、物流、技術流、資金流、資訊流，為黔東經濟社會發展帶來了強勁活力。

　　一條高速路的建成，打通了貴州又一個出省通道，同時也圓了武陵山區百萬人與外界拉近距離的夢。

　　黔東大地，為路而夢，為路而動。

　　城市 因路而旺

　　這是一條真正意義上橫穿松桃境內的高速公路。大思高速建成通車，對松桃自治縣而言，分量太“重”。

　　“它不僅進一步完善了松桃縣的交通網路，提升了我縣區位優勢，還促使了各類生産要素在這裡快速聚集和流通。”

　　在松桃自治縣人大常委會副主任、杭瑞高速松銅公路建設指揮部常務副指揮長謝廷揚眼中，這條路打通了一個出口；這條路連接了兩個片區密切互動；這條路盤活了一座城市的産業經濟。

　　杭瑞高速大思段建成，直接將大興這個黔東門戶打通，連通湖南省，坐擁大中南。繼滬昆高速公路後，打通了貴州通往湖南、連接中部、走向沿海地區的第二個高速通道。

　　與此同時，大思高速東連銅仁市、湖南湘西自治州等武陵山區腹地，西接遵義、畢節等烏蒙山區要地，把兩地緊緊連成一體。

　　“作為區域間的交通大動脈，大思高速公路可以發揮各級中心城市的作用，實現生産佈局與沿線基礎設施之間的空間結合，有利於區域間的密切聯繫，並成為各具特點、優勢互補的有機整體，促進銅仁和貴州對外開放程度，進而促進整個區域經濟帶的形成。”謝廷揚説。

　　路通，客來。今年上半年，松桃縣招商引進42個項目，簽約資金達60.6億元，同比增長了56.9%。

　　大思高速開通，同時有效促進了農用物資、農産品的轉移，徹底扭轉松桃農産品長期處於縣內“自銷”的局面:今年上半年，松桃向湖南等地輸出肉類産品1.9萬噸、禽蛋1542噸、水産品2879噸，同比大幅提升。

　　通道打通，松桃大興到湖南鳳凰只要20分鐘，到張家界2個半小時，到梵凈山1個小時……通達的條件改善、提高了時間效率，助推了松桃旅遊業。

　　誰會想到，原來一天沒有一個遊客的景區，現在光是自駕遊就有好幾百人——一度被邊緣化的松桃苗王城景區，因為高速路開通，不僅成為很多旅遊線上的産品，還被納入打造區域無障礙旅遊圈的統籌範疇，大量的自駕遊客，沿著這條大通道，從四川、重慶、湖南、湖北等地湧來。

　　“道路車流量成倍增長、投資發展成倍增長、遊客量成倍增長、招商人氣大漲。”對於大思高速路建成後對松桃的影響，謝廷揚用“三個倍增、一個大漲”進行了簡潔的總結。

　　大思高速通車，在更大空間上實現了資源有效配置，促進了沿線經濟産業帶的形成，為松桃經濟發展注入了強大的生機和活力。

　　據悉，正在建設中的松桃至銅仁高速公路將成為串聯杭瑞高速與湘渝高速的紐帶，屆時，松桃將形成“工”字形的高速路網格局，成為助推縣域經濟發展更強大的引擎。

　　觀念 因路而變

　　7月24日，在位於銅仁高新區內的創淘電子有限公司電子商務孵化示範中心，總經理郭莉花正在接待前來公司參觀和體驗的湖南客人。

　　郭莉花告訴記者，淘寶網“特色中國·銅仁館”于去年11月30日上線運營以來，已實現銷售額近2000萬元。

　　“我們要將銅仁名優特産、特色旅遊全面推向全國消費者。為了儘快將商品發到客戶手中，客戶一下單，我們就要趕緊出貨，如果沒有便捷的交通，我們不可能來這裡，也不會在短時間內取得這麼好的業績。”

　　郭莉花坦言，交通的改善不僅提升了銅仁對外開放程度，為當地經濟發展注入更多的活力，更重要的是路通帶來的廣泛資訊流，引發了“頭腦風暴”，人們的觀念發生了質的飛躍。

　　“無法想像，入駐之初，銅仁館的推廣工作很難做，我們一家家打電話洽談，人家根本不理會，大多因為不了解電商業務，覺得無法接受。”郭莉花告訴記者，建館最初，銅仁館挂線上上的商戶都來自四川，而公司工作團隊成員也全部是四川人。

　　如今，郭莉花公司工作團隊中銅仁本地人佔了一半以上，而線上的銅仁本地商戶也佔了70%，越來越多的商戶主動找到府要求合作。

　　走到這一步，很不容易。

　　“電子商務已經開始滲透到每個人的生活中，它可應用於小到家庭理財、個人購物，大至企業經營、國際貿易等諸方面。”為了快速開拓市場，短短8個月，郭莉花和她的團隊把更多的精力放在了對電子商務這一業態的宣傳和推廣上。

　　如今，除了“線上”幫助商戶賣好産品，創淘電子有限公司“線下”還在幫助當地做一些産業轉型的事。

　　“當地政府和我們合作，也是希望通過引進一些新興的業態，來倒逼銅仁産業發展。”郭莉花表示，銅仁館的開館上線運營，標誌著銅仁地區發展電商走出了第一步。

　　據了解，銅仁市委、市政府出臺了一系列電商獎補政策，扶持和鼓勵電商企業，引進專業的電商機構，引導傳統企業轉型，促進産業升級。

　　要素 因路而聚

　　杭瑞高速公路大思段橫貫銅仁東西、銅仁至大興高速公路打通向南進入滬昆高速公路大動脈，昔日黔東邊陲的銅仁實現了東進、西出、南下的通暢和便利。

　　“可以預見，隨著松桃—銅仁、沿河—德江、甕安—江口高速公路2015年全面建成，銅仁實現縣縣通高速，武陵地區的中心樞紐作用將越發凸顯。”正如銅仁市交通局局長李世凡所説，大交通“瓶頸”被打通，區位優勢近在眼前，銅仁市正成為承接東部産業轉移的橋頭堡，要素聚集效應在此發力。

　　農夫山泉來了、百麗鞋業來了……投資商不會只為這裡豐富的資源而來，沒有足夠便捷的交通，這麼多重點項目無法落地。

　　李世凡給記者算了一筆賬:一輛20噸的貨車往返銅仁到德江，高速公路開通之後，可以節約14個小時，節約費用820元。同樣，銅仁的貨物運往湖南、湖北，物流成本也會大大降低。

　　交通改善前後懸殊的物流成本，已經成為投資商不得不算的一筆賬。

　　隨著大思高速路的建成，在碧江經濟開發區已投資10億元建設的農夫山泉股份有限公司很快又與江口縣政府達成協定，擬投資5億元在梵凈山麓新建飲用水生産線。

　　大思高速的開通，成為此次成功合作的重要支撐。

　　“我們的産品不僅要賣給貴州市場，更要瞄準中國廣大腹地。”農夫山泉股份有限公司相關負責人坦言。

　　作為大興高新技術産業開發區入駐的首批項目之一，銅仁陽明科技實業有限公司鎳氫電池基地項目于2012年底投産。松桃人姚何今年2月放棄在深圳的工作來到這家公司擔任副總經理。

　　“幾年沒回來，回家的路都差點找不到了。”姚何説，公司的産品不愁銷路，生産出來即裝車發走，第二天中午就能運到東莞公司總部。杭瑞高速開通，大大提升了運輸效率。

　　在位於碧江區的百麗鞋業有限公司生産車間，幾百名工人身著工作服，端坐在縫紉機前打線頭、粘橡膠。

　　“近年百麗鞋業産品在全國市場走俏，産銷一體化鏈條不斷延伸，廣州廠方所需的鞋底、鞋面等半成品單多量大，我們是滿負荷運轉。總部催貨很緊。”碧江區百麗鞋業有限公司辦公室主任楊坤告訴記者，百麗有自己的物流公司，一週往返兩趟過來取貨，非常方便。

　　産業 因路而興

　　大思高速公路直通梵凈山，從銅仁城郊八官溪進入，路邊的標誌牌標明，距江口縣城僅28公里，與以前的省道相比整整縮短了一半。

　　因為大思高速公路的通車，梵凈山旅遊呈現井噴之勢，上半年旅遊接待人數同比增長了35%，來自重慶、湖南、湖北、兩廣的自駕遊客大幅提升。

　　旅遊業是銅仁大力發展服務業的重中之重。銅仁市正在著力構建環梵凈山金三角文化旅遊創新區，就是依託高速公路正在快速形成的大交通格局。

　　高速路的開通，拉動的不僅僅是銅仁市旅遊接待人數和旅遊收入的提升，還延伸到了一系列關聯配套産業的迅速興起。

　　路通，思路活，一個圍繞高速路做“大文章”的構想正在銅仁實施。

　　結合打造“最美高速”，銅仁市政府主動對接省交通廳，共同謀劃打造高速公路配套産業。

　　“在每個高速路服務區，都要植入配套旅遊接待服務功能。讓遊客中心進入高速路服務區，讓旅遊商品展示和銷售、特色餐館進入服務區……”銅仁市旅遊局副局長徐劍告訴記者，盯住高速公路，盯住出省大通道，銅仁旅遊大有可為。圍繞境內高速公路，銅仁要做的不只是提升路的服務功能和服務品質，更多“通道産業”的培育才是興奮點。

　　按照省、地聯動打造高速公路配套産業的構思，包括對高速路可視範圍內進行綠化、美化和亮化，大力整治沿線村莊、清理農田，讓客人一路感受銅仁高速公路的最美風景。

　　——將高速路上用於公益宣傳的廣告位置預留部分出來開展旅遊宣傳。

　　——按照地方民族特色對收費站和服務區，從建築到服務人員進行包裝打造，提升接待水準，力求景美人更美。

　　——在高速路主要匝道口內外建倉儲物流集散中心，推動物流商貿産業發展。

　　徐劍介紹，為了加快推進高速公路配套産業發展，銅仁市計劃在境內高速擬選3個匝道服務區和3個高速路服務區展開試點。

　　記者手記

　　打通解放思想的 “高速路”

　　“大思高速通車，出省通道暢通。交通的改善不僅提升了銅仁對外開放程度，為當地經濟發展注入更多的活力，更重要的是路通帶來的廣泛資訊流，引發了‘頭腦風暴’，人們的觀念發生了質的飛躍。”

　　淘寶網“特色中國·銅仁館”負責人的這席話讓記者印象深刻。

　　一條條高速路建成，一個個出省通道打通，不僅徹底改變了銅仁的交通環境，提升了“黔東門戶”的區位優勢，更重要的是帶來了觀念上的轉變和更新。

　　採訪中，記者感受到銅仁幹部群眾強烈的暢達意識，這種暢達意識不僅僅是構築公路、鐵路、水運、航空的快捷交通網路，更是打通了一條解放思想、擴大開放、加快發展、加快轉型的“高速路”。

　　思變，是銅仁迫切需要面對的問題，後發趕超已是必然。

　　正是這種不甘落後、開放進取的精神激勵，銅仁化被動為主動，全面與“高速”時代對接，打造黔東工業聚集區、環梵凈山“金三角”文化旅遊創新區和烏江經濟走廊建設“兩區一走廊”，新型工業、現代農業、物流商業、城市組團和旅遊服務業全面勃興。

　　高速事業追求高速發展，小進慢進都是退。以高速路開通為契機，銅仁正在打開了封閉的視野，加速推進新型工業化、資訊化、城鎮化和農業現代化“四化同步”，旅遊業“一業振興”，奮力走出一條符合銅仁實際的追趕型、調整型、跨越式、可持續發展之路。

　　高速交通時代，出省通道建設，深刻地改變著銅仁，它的面貌、它的狀態、它的走勢，其實也是後發趕超貴州的一個縮影。

　　新聞連結

　　大思高速公路

　　杭瑞高速公路貴州境大興(湘黔界)至思南段公路(簡稱大思段)為《國家高速公路網規劃》“7918”網中第十二條橫向線貴州境內的重要段落，也是《貴州省骨架公路網規劃》“三縱三橫八聯八支”中第一橫的主要組成部分。

　　2009年12月29日開工建設的大思段起點位於松桃縣大興鎮洞腦殼，接湖南省鳳凰至大興(湘黔界)，路線起自大興、經川硐、銅仁、壩黃、江口、德旺、印江、思南，終點止于思南縣雙龍鎮大同岩，與杭瑞高速公路思南至遵義段起點相接，全長151.447公里。該項目主線採用雙向四車道高速公路標準設計。

　　2013年12月5日，大興至思南高速公路全線建成通車試運作。連通了松桃縣、碧江區、江口縣、印江縣和思南縣，結束了銅仁西部區縣不通高速公路的歷史。同時，這條高速公路與杭瑞高速公路湖南境鳳凰至大興段相接，將貴州大興這個出省的門戶直接連通湖南省，進而連通中國中部地區和東南沿海，成為貴州東部第二條高速公路出省通道。

　　大興至思南高速公路連通思遵高速公路、遵畢高速公路，讓銅仁、遵義、畢節之間有了近500公里的快速通道，連接了武陵山區與烏蒙山區兩個集中連片貧困山區，成為打通黔東北經濟社會發展的一條大動脈。

　　大思高速是省公路局承擔建設的8條高速公路之一，在項目建設過程中，本著通過建設高速公路，帶動地方經濟建設、方便人民群眾出行的原則，同時結合負責全省通村公路建設的職責，省公路局將項目施工便道與通村公路統籌規劃、施工臨時用電與永久性用電統一建設，拆遷群眾房屋實行集中安置等方面做了大量的工作，探索出我省高速公路建設的許多寶貴經驗。