由於成品油消費稅的上調，期待中的油價“九連跌”最終沒有出現。不過，在之前的“八連跌”中，汽柴油累計已有不小的跌幅，以我省93號汽油為例，累計跌幅達1.2元/升。

　　油價下跌，除了私家車主，計程車行業、汽車運輸公司、快遞公司、航空公司、海運企業以及其他物流企業都從中受益。不過，除了私家車主開車實實在在省了一筆錢之外，其他人似乎並沒有明顯感覺到油價下調帶來的實惠。那麼，油價下跌到底哪些行業最受益？百姓的“菜籃子”是否也能因此拎得輕鬆些呢？

　　仙居一家盆栽蔬菜公司：

　　一趟可節省200元錢

　　平均每斤蔬菜省0.11元成本

　　盆栽的芹菜、生菜、青菜、菠菜……剛剛結束的農博會上，浙江神仙居農業發展有限公司提供的生鮮蔬菜讓人眼前一亮。“這些蔬菜我們可以給杭州的居民家庭配送，種在陽臺上，就是一個陽臺小菜園，平時可以觀賞，想吃的時候隨時吃。”公司執行總經理牟良明説。

　　農博會期間，公司一共往杭州運了7趟蔬菜。“我們的貨車有3噸裝，也有5噸裝和1.5噸裝。以3噸裝貨車為例，原來的成本在0.8元左右/公里，現在已經降到0.68元/公里了。仙居到杭州一趟來回，現在費用（包括返程空車時高速公路的過路費）在1000元左右，比原來節省200元。”牟良明介紹説。

　　這些盆栽蔬菜和其他生鮮蔬菜，公司目前每週往杭州配送一次。油價連續下調對公司來説節省了一筆不小的開支，但對配送的蔬菜價格暫時沒有影響。“像盆栽青菜，零售價是38元一盆，其他蔬菜品種每盆從28元到38元不等，價格暫時沒變。”不過牟良明也表示，油價連續下調為公司配送的蔬菜價預留了一定的下調空間。以一車貨300份生鮮蔬菜、每份蔬菜6斤為例，每斤蔬菜的運輸成本節省了0.11元。

　　魏愛兵是一位運輸雞蛋的專業戶，每天從建德運送雞蛋到杭州。“一車雞蛋6噸，跑杭州一趟回來要用60升柴油。按一升油下調1元錢計算，省下了60元錢。不過攤到每斤雞蛋上，成本節省一分錢都不到。”魏愛兵笑呵呵地説。

　　世紀聯華超市：

　　一車高原蔬菜運費省3000元

　　每斤菜可讓利五分錢

　　目前杭州各大超市紛紛擴大生鮮蔬菜的供應面積。從2009年開始引進蘭州高原夏菜至今，世紀聯華目前供應的高原蔬菜品種達到11個，主要有西蘭花、菜花、蘭州甜瓜、甘藍（包心菜）、娃娃菜、西芹等，從每年的8月份賣到12月份。

　　“高原夏菜每年的銷售增幅都在10%~15%左右，今年預計可以超過1000萬元。而且今年恰逢油價八連跌，利潤比預期的要高出不少了。”世紀聯華的採購負責人蔣新滿告訴記者。

　　每個月，都會有20輛半挂貨車，從蘭州榆中縣出發，歷時30多個小時，抵達杭州世紀聯華。今年8月初，第一波高原夏菜來杭。托油價下降的福，當時每車運費已經低了300~400元。

　　“一開始感覺影響不大，一直到最近，才明顯感覺到油價下降帶來的福利。”蔣新滿介紹，油價下降，加上蘭州當地物流競爭激烈，長途貨車的運費降了不少。到11月初，每車運費大約比以往便宜了3000元左右，折算成單價後，每公斤蔬菜約便宜一毛錢，比去年同期下降3.5%~4%，“只可惜高原夏菜的供應已接近尾聲，發貨逐步減少，不然按照一車3000元的量。我們平均每月可省下近6萬元，這些減少的成本，都能讓利給消費者。”

　　計程車：每天省10多元錢

　　私家車：月省150元

　　徐聿江是浙AT6012的計程車司機，他的車過去加93號汽油，杭州油品升級後現在加92號汽油，一般每次會加400元左右。“油價下調對我們來説肯定是個好消息。我的車子一天兩班，每班省五六元錢是有的。一天下來至少省10多元吧。”徐師傅説。正常情況下，白班司機一天跑180公里左右，晚班司機跑200公里左右，“一箱油一般可以跑500公里左右。”

　　王勇是統班司機，每天開計程車的時間是上午10點到晚上11點，他也是用92號汽油。“我加一箱油一般可以開兩天，最多的時候，一箱油可以省30元錢，相當於一天省15元錢。”

　　由於杭嘉湖地區11月份開始92號汽油按國Ⅴ標準收費，比國Ⅳ標準的93號汽油要貴0.13元一升，因此省錢的感覺沒有其他地區的計程車司機感覺明顯。而且，不少司機反映，採用92號汽油後，油耗比93號汽油略有上升。而在杭嘉湖地區以外，93號汽油在“八連跌”期間每升降了1.2元，按一箱油50升計算可省60元錢，如果計程車一箱油跑兩天，每天可節省30元錢。不過，對打計程車的市民來説，由於計程車價格並未調整，所以並沒有享受到油價下調的實惠。

　　家住杭州小和山附近的趙女士在武林商圈上班，平時開輛寶馬3係，每天除了上下班，還要經常外面跑業務。“我一般10天左右要加一次油，以前用97號汽油，現在用95號汽油。跟上半年比，估計每箱油可以省50元左右吧，一個月可以省150元左右。”

　　航空公司：

　　機票賣出白菜價

　　坐飛機比坐火車還便宜

　　在杭州一家外貿公司工作的張擇下周準備去北京出差，他在網上查了一下機票的價格，發現從杭州到北京，200多元的票價很普遍，最便宜的居然只要214元。“算上航空燃油附加費也只要300元左右，真的是白菜價啊。要知道，杭州到北京高鐵二等座的票價也要500多元。”

　　機票價格下跌雖然跟現在旅遊淡季有關，但油價的下跌也給了航空公司更大的降價空間。據一位航空業人士介紹，燃油成本一般佔了航空公司成本的三分之一左右。“像杭州飛北京一個航班要用幾噸航油。如果一噸油累計下調1600元，就可以節省七八千元以上成本。”

　　除了機票打折，航空燃油附加費也因為油價的下跌而一再下調。11月5日，航空燃油附加費迎來了年內最大一次價格下調，800公里以上航段每位旅客下調40元，徵收標準由110元調整為70元；800公里以下（含）航線每位旅客下調10元，由原來的50元調整為40元。而今年3月份之前，800公里以上航段的燃油附加費為140元。

　　除了航空公司，油價下調對快遞、海運等物流行業也帶來重大利好，今年效益有望大大提高。天天快遞的一位工作人員告訴記者，他們從杭州到北京的一趟運送快遞的廂式貨車，光是因為最近的一次油價下調（國Ⅳ標準0號柴油每升從6.64元調至6.49元），單趟就可節省150元，一個來回可節省300元。以3天杭州—北京一個來回計算，一輛快遞車每個月可節省3000元。

　　只不過，對不少行業來説，人工成本的上漲部分抵消了油價下跌帶來的成本下降。油價下跌給快遞帶來的成本下降，目前也沒有體現在快遞費的下調上。