南方日報訊 （記者/鐘嘯）11月30日，中國首列最高速度的米軌動車組在南車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“南車株機”）誕生。預計明年底前就可在馬來西亞吉隆坡至怡保的200多公里線路上開始運營。根據遠期計劃，該款動車組未來還將在從新山到巴東勿剎線上運營，該線路全長達到了900多公里。

　　截至目前，南車株機已與馬來西亞簽訂5個項目共98列車訂單，成為馬來西亞軌道交通裝備發展最大的推動者。以此為依託，中國南車方面希望能在東南亞進一步複製株洲基地的集群模式，在東盟地區打造出整個一條動車組産業鏈。中國軌道裝備製造業在東南亞地區的輻射力有望得到進一步增幅。

　　南車株機屢獲裝備訂單

　　“因為我國軌道採用標準軌，所以國內其他軌道交通裝備企業生産的都是標準軌道的動車組，而南車株機則依託為馬來西亞研製城際動車組的經驗，創新設計了我國首列最高速度的米軌動車組，如今這款列車也成為了我國第一次出口的最高速度米軌動車組。”中國南車株機公司董事長、總經理周清和向記者表示，這款列車車頭采用“子彈頭”模式設計，在馬來西亞米軌鐵路上能以160公里/小時賓士，這創造了目前世界上米軌動車組運營的最高速度。

　　為在這個細分領域佔領市場，南車株機方面進行了充分的準備。

　　“米軌動車組比標準軌道高速動車組難度更大。因為軌道越窄，對列車運作的平穩性、走行部分的轉向架設計和車體強度等要求更高。”南車株機動車開發部部長林文君向記者表示，“公司在設定列車最大寬度和高度的基礎上，充分考慮平穩性，一方面對列車上半身的車身進行重量平衡。另一方面也對列車下半身的走行部分的轉向架作了結構優化設計。

　　而為了照顧當地穆斯林乘客的需要，列車客室還配置了祈禱間。不難看出，南車株機方面為了在馬來西亞市場上有所斬獲可謂煞費苦心。根據記者了解，中國軌道交通裝備進入馬來西亞以來，已有豐富的運營業績。南車株機2010年出口馬來西亞的38列城際動車組總運營里程近1500萬公里。而該公司已與馬來西亞簽訂5個項目共98列車訂單，成為馬來西亞軌道交通裝備發展最大的推動者。

　　馬來西亞子公司最快年底運作

　　記者在採訪中還了解到，南車株機的目標遠不止出口産品那麼簡單。“按照項目計劃，我們希望將部分列車放在馬來西亞的子公司製造。”周清和向記者表示，該公司將於2014年12月運作，具備每年新造100輛動車組的能力。

　　據介紹，南車株機于2013年4月投資逾4億馬幣在馬來西亞建設了輻射東盟的軌道交通裝備製造基地。“該基地位於霹靂州，佔地50英畝，具備軌道交通車輛的焊接、組裝、實驗、大修和翻新能力，能夠進行機車、地鐵、動車組、輕軌和其他鐵路裝備的製造。”周清和向記者詳細介紹道，“該項目的一期工程將於2014年底完工，産能為新造150輛/年和大修100輛/年。”

　　談到公司的本土化生産構想時，周清和表示，中國南車株機公司目前已有兩個子公司在馬來西亞落地，實現了由産品輸出向産品加技術加服務加投資的轉變，他們希望未來能將南車株洲基地這樣的産業集群模式徹底複製到馬來西亞。

　　其實早在2011年中國首個城際動車組“4S店”——由南車株機投資的南車吉隆坡維保有限公司（CKM）就在馬來西亞吉隆坡宣告成立，這為中國軌道裝備業進一步進入馬來西亞市場打下了良好的基礎。

　　根據南車株機方面的計劃，以馬來西亞生産集群為橋頭堡，該公司還將進一步切入其他東盟國家和更多米軌國家的鐵路市場當中。

　　除此之外，周清和還告訴記者，依託于國家提出的“一帶一路”戰略，該公司還將繼續深化開拓，目前公司已在馬來西亞、土耳其、南非等地投資建設軌道交通裝備研製基地。“我們不但教會當地怎麼造‘火車’，同時也通過配套企業同步教會當地人做零部件，從而完成從整車、核心零部件到重要零部件的集群式‘中國智造’輸出，實現軌道交通産業集群在當地的落地。”周清和向記者表示。