擁有483公里長江“黃金水道”的荊州，是長江經濟帶這條龍的“龍腰”。荊州不振興，龍就難以真正舞動起來。為此，荊州實施了“壯腰工程”，從打通交通瓶頸、提升軟環境、承接産業轉移等方面為自身強筋健骨，成為舞活長江龍身的“引擎”

　　11月21日，長江中游湖北荊州港松滋港區車陽河綜合碼頭一派繁忙，湖北宜化松滋肥業有限公司出口巴基斯坦、印度等地的磷肥産品正在裝船。松滋肥業公司負責人胡智告訴記者，“公司投資16億元建設的磷酸二銨項目已正式投産，隨著車陽河碼頭建成，每年300萬噸産品和原材料實現了本地進出，可節約運輸成本1000萬元。”

　　擁有483公里長江“黃金水道”的荊州，佔湖北近一半的岸線資源。2011年11月，湖北省委、省政府在荊州召開“壯腰工程”現場會。湖北省委書記李鴻忠説：“武漢是龍頭，宜昌是龍尾，荊州就是龍腰。荊州不振興，湖北腰桿不硬，長江經濟帶這條龍就難以真正舞動起來。”

　　今年初，隨著長江經濟帶開放開發上升為國家戰略，“壯腰工程”真正成為舞活長江龍身的“引擎”。荊州市委書記李新華説：“國家提出依託長江黃金水道，打造中國經濟升級版支撐帶，國家戰略和省級戰略的疊加為荊州逐步建成長江中游重要的綜合交通運輸樞紐，推進經濟結構戰略調整提供了黃金機遇。”

　　實施“壯腰工程”，荊州從打破交通瓶頸破題。三年來，全市共完成高速公路、港口、鐵路項目建設投資251億元，為“十一五”期間交通投資總額的2.2倍。目前，引江濟漢工程實現通水通航，長江中游與漢江中游間新的千噸級航道已經形成，荊江航道主航道通航水深也由3.2米增加到3.5米，長江中游枯水期阻礙船舶通航瓶頸即將被打破。隨著荊州港鹽卡多用途碼頭、江陵石化碼頭等一批專業化、機械化碼頭的建設，荊州港年吞吐能力由3500萬噸增至7070萬噸，外通內暢、便捷高效、功能完備的現代綜合交通物流體系初步建成。

　　與此同時，荊州的軟環境也不斷提升。荊州實現了資訊對接、産業對接、環境對接、政策對接，全市清理減少行政權力事項1413項，下放行政審批權138項，工業項目審批環節由67個減少至23個，基本建設項目審批時間縮短到45天。

　　隨著交通物流瓶頸的緩解和發展軟環境的優化，荊州的綜合優勢日益凸顯，人流、物流、資金流和資訊流在此匯聚。中國銀行荊州分行副行長周建峰告訴記者，“壯腰工程”吸引了大批優質企業在荊州投資，本地企業也不斷成長，3年來該行給企業發放的貸款已經達到了73.5億元。華訊方舟、偉特電子、中聯重科、宜化肥業等一批龍頭型、基地型産業項目落戶荊州，壯大了産業規模，延伸了産業鏈條，實現了戰略性新興産業“無中生有、變小為大、聚散為強”。

　　“壯腰的核心就是要用大産業打造荊州的鋼筋鐵骨。”荊州市市長李建明介紹説，越來越多的企業漸次轉移落戶，給荊州更大範圍配置資源、更合理進行産業佈局帶來了新契機。如今，從松滋車陽河至洪湖新灘的濱江兩岸，荊州啟動了沿江大開發戰略，工業新區、現代新港、濱江新城陸續開建。3年來，全市規模以上工業增加值累計增長70%，居全省前列。

　　數據顯示，“壯腰工程”實施以來，長期低谷徘徊的荊州，實現了從奮力爬坡到逐步進入快車道的重要轉變。