中國鐵建十六局集團軌道公司創新成果受讚譽
- 發佈時間：2014-11-08 02:32:34 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報廣州11月7日電 （記者張克 通訊員成海忠）“這是我們4標馬蓮盾構區間兩條隧道施工過程中取得的共計1617環的渣土樣本，目的在於掘進過程中，通過對當前渣樣的分析，預判前方的地質情況，調整施工參數。”7日，值此中國鐵建十六局集團主辦的盾構施工技術交流會，記者來到正在建設的軌道公司廣州地鐵九號線4標項目施工現場，項目經理郭銀波向記者介紹。
據中國鐵建十六局集團公司副總經理、總工程師馬棟介紹，盾構技術作為地下工程開發建設的主流施工技術，在我國得到了廣泛的應用，不同城市、不同地區地質條件差異很大， 從線路選線到盾構選型、施工技術應用等方面有不同要求，如何根據工程要求選擇不同類型的盾構機，是擺在技術人員面前需要不斷探究解決的課題。
在現場記者了解到，該集團軌道公司不斷加快科技創新，多項成果在施工中得到驗證。尤其是針對廣州特殊地質，他們在施工中首次使用“填倉加固換刀技術”在施工中受到專家的讚譽。
據悉，廣州市軌道交通九號線線路工程全部採用地下線，屬於淺埋岩溶發育地段。線路規劃之初，部分專家認為花都地區屬於岩溶發育地，不適合修建地下線，施工難度及風險大。針對具體難題，技術人員就如何提高施工效率、減少安全隱患展開攻關。他們通過採集當前施工階段的渣土樣本，分析地質組成、岩面高度，實時調整掘進參數。在其中一台盾構機掘進過程中，由於地質複雜，導致刀具發生損壞，但由於換刀位置處於上軟下硬地段，常規的開倉換刀工作無法開展，項目部技術小組認真研究地質情況，努力探索新工藝，在全局範圍內率先採用了“填倉加固換刀技術”，即將水泥砂漿填充到土倉內，把水泥漿擴散到周圍土體內，在刀盤的四週形成一定的加固體，開倉清理土倉後進行刀具更換。通過多次填倉換刀作業，已成功掌握了此項工藝，降低了安全風險，縮短了工期，取得了成效。
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