11月6日，記者從2014CADA中國汽車流通行業年會上獲悉，一年來，汽車三包穩步推進有序實施，全年退還車輛441輛，尚未發現集體性維權事件。年會上，19家汽車經銷單位榮獲全國汽車經銷商售後服務品質標桿單位榮譽。

　　據質檢總局品質管理司司長黃國梁介紹，一年來，汽車三包穩步推進有序實施，全年全國質監系統工受理投訴4051件處理3908件，退還車輛441輛，目前尚未發現集體性維權事件。質檢總局組織實施方面，全國31個省、市、自治區直轄市質監部門都明確了工作機構，負責汽車三包工作的落實。在技術支撐方面，國家産品管理中心成立了汽車三包爭議處理技術委員會，各省籌建了汽車三包技術諮詢人才庫和2109名專家庫，聘請4613名專家參與汽車三包爭議技術處理，其中技術諮詢達到800多次。在宣傳領導方面，與汽車流通行業聯合開展汽車三包培訓2萬多人次；及時備案公開資訊，全國有117家生産廠家，共備案179個品牌5861個車型，25976家銷售修理商都公開了三包資訊，便於社會大眾進行查詢，質檢總局品質管理司按照汽車三包規定的要求，對上述資訊進行了全面核查共評估文件751份，整改違規問題其中有13大類的問題，使備案公開的資訊進一步得到規範。同時推進品質控制，指導中國汽車流通協會、中國標準化研究院開展貫徹實施汽車三包規定、提升汽車售後服務品質專項活動，共舉辦了6期汽車4S店三包現場會。首次開展全國汽車售後服務品質測評，從全國4S店評選了19家售後服務標桿，提高行業的售後服務品質，發揮部門的聯動效應，聯合中國保監會推動産品品質安全保險制度。

　　黃國梁指出，汽車三包實施一年來也存在一些問題，如售後服務標準化、規範化和誠信體系需要進一步加強，特別是一些汽車經營者在汽車三包規定落實執行方面還存在不到位的問題：一是部分汽車資訊生産者三包資訊不全、內容不規範。據國家缺陷産品管理中心調查顯示，有59%的消費者反映購買汽車時，汽車4S的銷售人員沒有介紹三包期限、三包責任等資訊。二是三包責任落實還沒有全部到位。一部分汽車經營者主要的零部件，還有特殊零部件的種類範圍不符合國家的標準規定，賣方的霸王條款依然存在，有72%的消費者被經營者暗示或者明示不在汽車4S店保養，有11.6%的消費者反映車輛在維修時超過了5日，修理者沒有及時備用車輛和合理的交通費用補償。三是一些經營者在配合爭議處理上還不夠主動。一些汽車經銷商沒有主動與消費者協商處理爭議，有的把問題直接推給了生産商；有的不認可技術諮詢專家的意見，沒有積極配合行政部門調解處理。

　　年會上，中國標準化研究院黨委書記兼副院長王宗齡發佈了19家單位為全國汽車經銷商售後服務品質標桿單位，其中進口豪華品牌4家，合資品牌10家，自主品牌5家。工商總局、商務部、發改委、國務院發展研究中心等部門分析了目前汽車行業狀況，進行了政策解讀。