中央財經領導小組會議釋放“一帶一路”建設積極信號
- 發佈時間：2014-11-07 03:34:43 來源：今日早報 責任編輯：羅伯特
中央財經領導小組會議
釋放“一帶一路”建設積極信號
近日召開的中央財經領導小組第八次會議提出，加快推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設。專家認為，會議進一步闡明瞭推進“一帶一路”建設的重大意義、原則和措施，將推動“一帶一路”建設儘早“開花結果”。
深度融入世界經濟的
重要戰略
歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國同中亞、南亞、歐洲等地區進行經貿和文化交流的大通道，“一帶一路”具有深厚的歷史淵源和人文基礎。
在新時期，“一帶一路”建設有利於我國擴大和深化對外開放。這次會議提出，經過30多年的改革開放，我國經濟正在實行從引進來到引進來和走出去並重的重大轉變，已經出現了市場、資源能源、投資“三頭”對外深度融合的新局面。只有堅持對外開放，深度融入世界經濟，才能實現可持續發展。
“‘一帶一路’建設是我國順應全球發展格局新變化，統籌國內國際兩個大局，著眼長遠培育我國國際競爭新優勢的重大戰略部署，是我國推進新一輪改革開放的重大平臺。”國家發改委宏觀經濟研究院研究員張建平説。
與此同時，這一倡議也順應了時代要求和各國加快發展的願望，能夠把快速發展的中國經濟同沿線國家的利益結合起來。北京大學教授沈體雁認為，絲綢之路經濟帶不僅僅是一條“經濟發展帶”，還是一條人類文明交融創新的“文明帶”。
抓住關鍵工程
儘早開花結果
“一帶一路”倡議是對古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認同。如何讓“一帶一路”建設儘早取得成效？會議提出，要抓住關鍵的標誌性工程，力爭儘早開花結果。
社科院亞太與全球戰略研究院研究員趙江林認為，由於“一帶一路”是一個大的系統工程，不可能一蹴而就，爭取“早期收穫”是“一帶一路”建設的關鍵點。
據商務部專家介紹，“一帶一路”沿線國家基礎設施互聯互通建設比較滯後，多數骨幹通道存在缺失路段，不少通道等級低、路況差、安全隱患大；一些國家之間鐵路技術標準不統一，運輸週轉環節多、時間長、效率低；海上航道安全問題頻發，海上運輸資訊合作水準不高。這種滯後狀態既是“一帶一路”發展的瓶頸，也是建設的機遇和重要內容。
會議提出，要幫助有關沿線國家開展本國和區域間交通、電力、通信等基礎設施規劃，共同推進前期預研，提出一批能夠照顧雙邊、多邊利益的項目清單。要高度重視和建設一批有利於沿線國家民生改善的項目。 據新華社
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