央廣網北京9月26日消息（記者唐明）據經濟之聲《天下公司》報道，原本預計8月首航的九元航空，快到十一卻還沒有動靜。九元航空工作人員今天接受《天下公司》採訪時表示，最快也要十月首航。

　　今年1月分，民航局宣佈同意成立九元航空。其中，九元航空註冊資本擬定為6億元，由上海吉祥航空控股60%，其餘由億利資源、新華聯控股和自然人紀廣平共同出資。

　　2014年5月份，九元航空與波音公司簽訂協議一次性訂購50架全新的波音737-800及下一代737MAX飛機，按目錄價計算價值超60億美元，這是中國民營航空史上最大規模的單次採購，由此九元航空轟動一時。

　　一位九元航空的內部人士説，九元航空已經接收到的兩架波音737飛機，一直趴在機場上不能上天。九元航空此前在8月份就宣佈接收了第一架飛機，通常在接到飛機後的一個星期內就會開飛。九元航空內部人士表示，一直停在那兒只會燒錢，機場停機費用，機務維護費用，以及飛機本身的價值損耗。而目前，九元航空只是利用已經接收到的飛機進行簡單訓練。

　　根據九元航空的戰略，以廣州白雲國際機場為主運營基地，航線網路將以廣州為中心輻射全國，並開通往返東南亞、南亞等地的國際航線，未來將大量投放9元，19元的廉價機票，可以説，它是廣州的首家低成本航空公司。

　　不過有專家質疑，廣州的航空市場，南航的勢力非常強大，運力大概佔據三分之二，其他幾大航都沒能壯大起來，更別提九元航空了。對此九元航空回應，市場很大不怕競爭。

　　工作人員説，現在消費者的需求別壓制，雖然在廣州只有南航作為基地，但市場還是非常巨大的。

　　同時九元航空向《天下公司》表示，目前首航的航線可能包括廣州到上海、北京等熱門航線。

　　九元航空屬於趁著新一輪的政策開閘成立起來的有一批民營航空公司。自從第一批民營航空公司奧凱航空慘澹收場後，民航局曾在2007年下發通知，要求2010年前暫停受理新設立航空公司的申請。這一政策在去年底被放開，新一批民營資本隨之涌入，瑞麗航空、青島航空、東海航空、福州航空及長龍航空等由民資控股的航空公司相繼成立。

　　民營航空開始扎堆廉價航空市場。偏居雲南的瑞麗航空董事長董勒成表示，依靠雲南的旅遊市場，廉價航空最適合。

　　同時九元航空一位內部人士説，目前代理佣金銷售渠道費用大概佔機票的3%-20%，如果採用網際網路售票，平均機票將比別家航空公司低20%。

　　工作人員説，不在於9元，19元的機票有多少，我們的平均票價就比別人低20%-30%。

　　另外瑞麗航空董事長董勒成認為，目前廉價航空市場的競爭還不足，這是個機會。