巴菲特私人航空公司利捷航空拿下中國牌照
- 發佈時間：2014-09-25 07:32:00 來源：北京青年報 責任編輯：陳晶
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巴菲特旗下的利捷拿到中國飛行牌照
股神巴菲特旗下的私人飛機業務利捷（NetJets）日前拿到中國民航局的飛行牌照。該公司也是首家開始在中國運營的全球私人航空公司。
2012年，利捷（NetJets）與中國馮氏投資（Fung Investments）、私募股權基金弘毅資本（Hony Capital）合資，成立利捷公務航空有限公司（NetJets Business Aviation Limited）進入中國市場。2014年中國公司拿到牌照，未來將首先開展私人包機業務。
利捷在華公司首席運營官羅伯特·莫爾斯伯根表示：“中國擁有100萬名百萬富翁，還有很多超高凈值個人，他們的數量每年都在飛速增加，我們認為私人飛機業務將變得更為重要。”莫爾斯伯根表示，他認為，假以時日，中國的業務規模可能會超過該公司的主要市場美國。
利捷總部位於美國俄亥俄州，創建於50年前，為全球最大的私人飛機管理營運企業，擁有飛機830架，最大市場在美國。利捷中國公司目前在珠海金灣機場擁有兩架飛機。據悉，利捷的長期目標，是將利捷在美國推行的私人飛機“産權共用”模式引入中國。不過，莫爾斯伯根強調，這一運營模式需要單獨申請中國監管機構的批准。
“産權共用”指的是，飛機由使用人共同出資購買，飛機産權共有。在美國，一架公務機一年的飛行時間在800個小時左右，最低産權份額為116架，購買者可以享受每年50小時的飛行旅行。對一個顧客來説，他最少只需要375000美元就可以擁有一架600萬美元飛機的部分産權。
國內公眾對公務機的認識與國外存在著差異，國內將公務機當做私人飛機、身份的象徵和奢侈品，這可能是國內外公務機所處的發展階段不同造成的。在歐美人眼中，公務機就是出行的交通工具：運輸飛機（民航客機）是大巴車，公務機是計程車，私人飛機是小汽車。
這種營業模式的最大特點是，飛機隨時可用，只需要提前4小時預訂。如果自己的飛機不在區域內，利捷就會臨時租用一架飛機完成飛行。從運營模式上説，大航空公司為了提升效率，採購飛機越來越大。而利捷則不追求這一點，它可以通過提升飛機通勤效率和通過財務方式提高利潤率。巴菲特、比爾·蓋茨等都是利捷的用戶。
