2004年，“深中通道”規劃首次面世。在經歷了多年的論證以及調整後，2013年8月，省政府在綜合廣、深、莞、中四市意見，議定深中通道推薦方案為A3方案。

　　據悉，A3方案全長約24公里，其中跨海長度22.365公里，馬鞍島陸域段長度1.64公里。採用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，橋面寬度40.5米。A3方案總工期約6年，估算總投資345.4億元。

　　目前，項目資金籌措及管理組織方案已獲得省政府批復，上報國家發改委立項條件已經成熟。建成後，深中通道將成為連接深莞惠與珠中江兩大經濟圈的唯一直聯通道，以及連接前海、南沙、橫琴三個國家級新區和翠亨省級新區的交通樞紐。中山到深圳時間將縮短到30分鐘左右，一橋飛架珠江兩岸，深圳半小時到達中山將成為現實。

　　中山市翠亨新區：深中通道最大受益者 現規劃住宅開發用地逾2000畝

　　深中通道無疑會讓中山作為珠三角幾何中心的交通區位優勢得到質的提升。其中，作為中山走向濱海城市的標誌，中山翠亨新區的建設與深中通道更是有著不可分割的關係。

　　深圳中原地産二級市場董事總經理玉家雄表示，佔據深中通道西部落點的中山翠亨新區，憑藉完善的規劃、配套先行的交通戰略，使其承載深圳外溢發展成為可能。前海、南沙、橫琴新區的建立，都給當地的土地帶來大幅升值，中山翠亨新區也將給片區的房地産帶來大幅的價值提升。尤其在目前深圳、中山兩地土地開發成本存在巨大落差的背景下，開發商會瞄準翠亨新區的發展商機。

　　知名學者梁士倫也認為，高房價讓很多的深圳人疲憊于奔波快節奏，而嚮往休閒宜居慢生活。隨著深中通道規劃的加緊落實，有著“珠三角的成都”之稱的中山，有望成全深圳人的“都市購房安居夢”，進而向常住型城市轉型。

　　而據了解，中山翠亨新區2013年3月份掛牌之後，中山市南朗鎮位於新區規劃範圍內的多個片區控規出臺。目前已公示的有橫門片區避風塘西側地塊、中心城區、南朗鎮新中心城區——朗城、溫泉度假城核心區、橫門工業區、崖口片區、翠亨（平頂、長沙埔）等多個區域。例如為人所熟悉的中山市南朗鎮崖口片區在今年公佈的控制性詳細規劃中顯示，規劃將充分發掘崖口村資源的潛能，通過梳理現有的旅遊資源和生活空間，延續繼承村中豐富的人文環境。

　　而根據本次公佈的規劃顯示，中山翠亨（平頂、長沙埔）片區東起京珠高速、西鄰塔石山，北起翠山公路，南面與珠海接壤，用地面積為222.40公頃，翠亨大道自北向南穿越地塊。

　　在中山翠亨新區總體規劃中，該片區用地功能主要以居住為主，並配套相應的商業和公共設施，本次規劃符合翠亨新區總體規劃定位，片區內七成以上的城市建設用地屬於居住用地，總面積達137.81公頃，折合約2055畝。

　　在公共設施配套上，根據人口及相關規範，規劃有一所36班小學，3處12班幼兒園；兩處康體服務中心；1.18公頃的商業金融用地，用於建設商業設施；此外，還有居委會、警務室、文化、體育設施等。

　　此外，筆者從有關渠道了解到，目前翠亨新區還規劃了佔地700余畝的金融集聚區用地，早前已經引起了深圳投資商的關注。有消息指出，一旦深中通道確定動工日期，不少開發商、企業將率先前往中山翠亨新區拿地開發。

　　早前有業內人士認為，隨著中山翠亨新區外部交通以及自身市政建設的不斷完善，未來這個定位較為高端的濱海新區，其房地産市場將更多地吸引來自深圳、港澳、台灣等外地客商、投資者的目光。因此，在翠亨新區發展集度假、養生、養老等類型的房地産項目，眼下已成為不少開發商的長遠策略。

　　中山樓價屬於珠三角“洼地”，潛力巨大

　　據介紹，今年上半年，中山商品房成交均價為6147元/平方米，同比上漲2.88%。而深圳新房價格居高不下。

　　中山市房地産顧問專家淩慧表示，儘管中山樓價屬於珠三角“洼地”，但樓盤品質處於珠三角較高水準。她舉例説，其父母在珠海買了一套每平方米超1萬元的房子，但小區格局，樓梯、大堂設計等方面，只與中山每平方米4000元左右的樓盤相當。

　　深圳市民王先生去年大學畢業，如今在公司宿舍居住，屬於“無房族”。他聽説中山的樓價水準後“兩眼發光”，馬上向與會代表打聽中山有哪些優質樓盤，以及翠亨新區、深中通道等發展情況。

　　年居住需求缺口500萬平方米，深圳“無房族”可赴中山置業

　　深圳職院房地産研究所所長鄧志旺稱，目前深圳的城市發展已經達到土地難以為繼的地步。鄧志旺表示，深圳常住人口有40%屬於“有房族”，約400多萬人。另有60%為“無房族”，數量達600多萬人。“有房族”存在對居住的改善需求，“無房族”存在對買房的首次需求。這給深圳帶來了年均1000萬平方米的居住需求面積。然而，由於深圳土地資源稀缺，僅能給深圳人每年帶來500萬平方米左右的居住供給面積。

　　鄧志旺指出，在深圳市中心西移、深中通道即將開工建設的前提下，中山將成為深圳走出這一困境的一大助力。