新聞緣起

　　“一橋飛架珠江兩岸，深圳半小時到達中山。”歷時6年的規劃研究，深中通道終於有了新進展。據悉，深中通道線路現已明確，推薦採用“東隧西橋”方案，目前項目資金籌措及管理組織方案已獲省政府批復，上報國家發改委立項條件已經成熟。

　　作為連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經濟圈的唯一直連通道，深中通道最快明年底動工，有望于2020年建成通車。屆時，從中山到深圳的交通時間將從現在的2個小時縮短為30分鐘，“深中半小時生活圈”初現雛形，中山作為珠三角幾何中心的地位將進一步被挖掘。

　　有業內人士指出，中山購房入戶政策未來有望放開，將加速深中同城化的進程，開啟中山與深圳等周邊城市更深層次上的“雙城居住”時代，從而使“一線城市奮鬥、宜居城市享受”的雙城生活方式更為便捷和深入人心，未來“深圳工作，中山居住”有望成為常態。

　　■ 地産行業記者 劉婧雯

　　深中通道申報條件成熟

　　“一橋飛架珠江兩岸，深圳半小時到達中山。”深圳至中山跨海通道研究自2008年啟動以來，其線路走向一直備受關注。歷時6年的規劃研究，如今深中通道終於有了新進展。

　　記者獲悉，深中通道線路現已明確，已完成工程可行性研究報告專家評審，推薦採用“東隧西橋”方案。目前，項目資金籌措及管理組織方案已獲省政府批復，上報國家發改委立項條件已經成熟。

　　據了解，深中通道由東向西跨越珠江口，路線起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終於橫門互通。在推薦採用的“東隧西橋”方案中，道路主線橋梁總長17198米，隧道總長6720米，路基寬度41米，設計速度為 100公里/小時。估算建設總金額為334.4億元，爭取在2015年動工，預計2020年建成。

　　作為深圳、中山兩市合作新的戰略通道，深中通道建成後，將成為連接“深莞惠”與“珠中江”兩大經濟圈的唯一直連通道，也是連接前海、南沙、橫琴三個國家級新區和翠亨省級新區的交通紐帶。屆時，從中山到深圳的交通時間將從現在的2個小時縮短為30分鐘，中山作為珠三角幾何中心的地位將進一步被提升。

　　深中半小時生活圈初現雛形

　　今年4月初，《中山市綜合交通規劃（2012-2020）》正式通過並公示，其中明確提出建立戰略樞紐體系，提升中山區域地位，包括打造珠江西岸交通樞紐城市，將建設鐵路和綜合樞紐共用深圳機場、白雲機場和港澳機場等。

　　據悉，深中通道有望于2020年建成通車，屆時從中山到深圳機場僅20分鐘車程。業界人士認為，在同城化時代，折返城市與城市之間工作、就業將成為常態，在此背景下，隨著交通發展的便利，“深中半小時生活圈”已出現雛形，未來有望實現“深圳工作，中山居住”。

　　與此同時，港珠澳大橋、翠亨快線、中山港碼頭搬遷等項目也正在建設或已確定動工，待這些項目全部建成後，從中山坐船到香港僅需半小時，坐城軌28分鐘可抵廣州南站，經由廣珠西線駕車至南沙僅需20分鐘。一小時生活圈內，無縫接駁廣深港澳，成為名副其實的“粵西黃金走廊”，地理區位無懈可擊。

　　據了解，未來中山客運港還將設置香港、澳門等機場航廈，同時與城市軌道等系統換乘接駁，打造中山市的海空聯運門戶。此外，還將打造江海聯運水上快線，利用珠江河口建立與廣深、珠海、港澳之間的水路聯係。屆時，中山對接珠三角陸海空一體化交通將全面升級，區位發展後勁十足，增值潛力無限。

　　業內人士指出，今年中山兩會上明確提出將開放購房入戶，有望以此為契機，加速深中同城化的進程，開啟中山與深圳等周邊城市更深層次上的“雙城居住”時代，從而使“一線城市奮鬥、宜居城市享受”的雙城生活方式更加深入人心，打造一個雙城時代的常住型城市。

　　“深圳奮鬥，中山居住”未來可期

　　在珠三角區域一體化的時代背景下，相繼經歷了“北上”、“東進”等幾波置業投資熱潮後，與深圳城市中心區由東向西遷移的趨勢同步，“向西”有望成為深圳人新的置業趨勢。

　　隨著深中通道、港珠澳大橋等一系列交通基礎設施的規劃和建設，中山正好處於三個國家級新區的中軸核心位置，上承廣州南沙、下達珠海橫琴、東通深圳前海，成為珠三角經濟發展“鐵三角”中的珠江西岸“橋頭堡”，有望躍升為珠三角未來發展的核心腹地。

　　在“全深圳向西”的發展趨勢下，相比深圳前海的新房均價一路上漲至2013年的35000元/平方米以上，與深圳前海僅一江之隔，待深中通道建成後，與深圳前海之間的交通時間將進一步縮短為30分鐘的中山市，則素以“價值洼地”著稱。數據顯示，今年6月，中山商品房網簽均價約為6226元/平方米，僅相當於深圳的1/8，洼地效應顯著。

　　據了解，今年中山樓市更迎來多重利好，除深中通道規劃取得新進展之外，購房入戶政策可能放開、澳門政府計劃參與中山翠亨新區發展……多項政策和基建利好使得中山樓市在厚積多年後，逐漸為珠三角越來越多的置業投資者所關注和青睞。

　　與此同時，中山在環境、教育、醫療、社會保障等資源配套方面均位於廣東省前列，曾榮獲“聯合國宜居城市”稱號，是廣東第3個省級教育強市……“多年來處於珠三角洼地，積蓄了大量的上漲空間，如今在多項利好刺激下，中山樓市有望蓄勢上漲。”

　　據悉，雅居樂·凱茵又一城項目坐落于“中山市肺”——五桂山山脈下，由中山房地産龍頭企業、市場佔有率高達23%、在中山樓市擁有絕對話語權的雅居樂地産傾力打造。項目坐享凱茵片區13年開發的千億成熟配套，衣食住行一應俱全，自開盤起便受到廣大置業投資者的熱捧。據該項目負責人透露，現推108-185平方米頂級山居洋房“一尺山居”組團，總價52萬元起，便可盡情飽覽五桂山天然風光，零距離呼吸富氧空氣。

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　　“深中同城珠三角一體化城市高峰論壇”下週三舉行

　　近年來，隨著珠江口東西兩岸産業結構優化升級以及珠江三角洲區域經濟一體化的推進，兩岸之間經濟聯繫日益密切，客貨往來更加頻繁。建設通行能力大的直接跨江通道以解決兩大經濟圈交通聯繫、合理分擔虎門大橋和虎門輪渡的過江交通壓力已是當務之急。

　　在此背景下，深中跨江通道的建設顯得至關重要。記者最新獲悉，深中通道線路現已明確，已完成工程可行性研究報告專家評審，推薦採用“東隧西橋”方案。目前，項目資金籌措及管理組織方案已獲省政府批復，上報國家發改委立項條件已經成熟。

　　“一橋飛架珠江兩岸，深圳半小時到達中山。”在此重大利好背景下，由中山市政府、深圳特區報、中山日報聯合主辦，雅居樂地産、雅居樂·凱茵又一城共同協辦的“深中同城珠三角一體化城市高峰論壇”應時而生，將於下週三在深圳舉行，中山市市委常委、常務副市長謝中凡將出席此次論壇並致辭。

　　與此同時，廣東省政府參事、廣東省委黨校經濟學教授陳鴻宇，深圳中原地産二級市場董事總經理玉家雄、中山市經濟研究院常務副院長梁士倫三位學業界知名專家，將分別從“粵港澳金三角助力大珠三角世界級都市圈成形”、“深圳西岸，誰是下一個前海？”、“深中通道開建、深中同城背景下的中山機遇”三個方面闡述深中同城將為深圳中山乃至整個粵港澳大灣區、大珠三角世界級都市圈帶來哪些變化和機遇。

　　據了解，深中通道建成通車後，中山到深圳的交通時間將由現在的兩個小時縮短為30分鐘，成為推動“珠三角一小時生活圈”關鍵的力量，同時也意味著中山、深圳半小時優質快捷生活圈的完美成形。屆時，深中雙城生活有望成為常態。