如果要問深圳的富人都住哪兒？由東海集團開發的東海花園，可能會是其中的一個答案。1997年落成的東海花園在經歷中國房地産市場十年風雲變幻之後，至今仍是國內房地産企業爭相臨摹的範本。而東海集團的另一大核心業務則是航空，如果説兩者有什麼相通的話，那麼它們都是做的高端生意。

　　當下，在房企“跑馬圈地”盛行的年代，東海集團的樓盤卻一直延續“高端路線”，樓盤開發速度在業界並不算太快；而東海航空公務機業務也面向高凈值人群，不做廉價航空。對於這樣一種模式，業界人士也頗為好奇，在競爭激烈的今天，東海集團這樣的“高精尖”之路，究竟又能走多遠？

　　住宅設計要優先考慮“舒適度”

　　在深圳富人聚集的香蜜湖片區，東海花園的名字耳熟能詳。這個小區之所以出名，因為它還有另一個名字——深圳的“南韓村”。為何南韓人扎堆生活在東海花園？用當地一名南韓人的話説，“因為這裡的居住環境十分優雅，最具有國際范兒”。

　　東海花園是東海集團在深圳的首個住宅地産項目，1997年入市，2000年全部落成。雖然只用了3年時間，但卻給深圳豪宅市場帶來了多項第一，比如單價超萬元盤、日光碟等。

　　“在2000年左右，國內的房地産項目尤其是住宅類建築，並不像今天這樣百花齊放。其設計理念主要還是為滿足基本的居住需求，往往沒有考慮居民的休閒娛樂及對周邊環境的要求。”東海集團副總經理彭建旭説，而擁有港資背景的東海集團，此時則考慮把“舒適度”納入到住宅設計和建設環節中。

　　據彭建旭介紹，東海花園甫一面世，就顯得與眾不同，“我們當時採取了不少國內首創的設計，如住宅首層架空，通過綠化使得室內外環境融為一體，以及建設半封閉式地下車庫和電梯間等，很多設計理念後來都被列入深圳市的建築設計規範中”。

　　他解釋説，這些設計最終使東海花園更像是一座“花園”而非一棟傳統居民樓.

　　符合市場預期的産品依然有前景

　　“高端住宅市場需求遠非我們能預想到的。”自東海花園面世後，東海集團堅定了走高端路線的想法，又相繼開發了多個樓盤，基本都沿用了上述模式。“有人建房子求的是薄利多銷，我們則希望打造精品，如果感覺條件不成熟寧可不建。”彭建旭説，目前東海在深已建成項目10個左右，總建築面積達到100萬平方米。

　　2005年，東海集團在東海花園經驗基礎上，啟動了另一個更加“高大上”的項目——東海國際中心項目建設。彭建旭説，所謂商務公寓就是能夠兼顧商務、辦公和居住的混合功能型建築，主要針對高端商務人士，這種模式在國外已有成熟的經驗。

　　為了將該項目打造成深南路的地標性建築，東海集團用了近10年時間對項目進行規劃設計。東海國際公寓依然延續其“高端血統”，無論是設計還是選材，處處體現濃厚的“港味”。

　　“當前，無論是高檔商務公寓還是普通住宅，都是受到過去一段時間房地産調控政策影響，價格存在一定波動。高檔住宅對此尤其敏感。”彭建旭説。但在他看來，樓市的疲軟只是暫時的現象，因為受調控壓抑的剛需依然存在。“只要你的産品和價值是符合市場預期的，依然會有很好的前景。”

　　未來民航市場潛力巨大

　　除了房地産業務，東海集團的另一大核心業務是航空。公司相繼投資組建了東海航空公司和東海公務機公司，經營航空貨運、客運及公務機業務，現已形成了航空和地産“雙輪驅動”的發展態勢。

　　東海集團為何進軍航空領域？彭建旭解釋稱，主要是集團多元化發展的需要。“航空運輸業事關國計民生，同時也是一個擁有巨大市場前景的行業，正是看到這個巨大的市場，東海集團便早早開始佈局航空板塊業務。”

　　2002年，東海航空公司成立，起初主要從事貨運業務，但從2010年起，東海航空便轉型投資成立了東海公務機公司。公務機主要面對本地高凈值個人用戶，同時也與房地産板塊形成聯動，比如東海商務公寓業主可以免費享有公務機專屬VIP會員資格並享受若干小時的免費飛行。

　　東海航空的“野心”還不止於此，對於一家專業航空公司來説，如果不能進入客運領域，就很難談得上有大的發展。經過長時間努力，東海航空終於在去年12月，獲得了增加客運業務經營範圍的資格，並於今年3月實現首飛，成為深圳目前唯一一家本土民營資本客運航空公司。

　　“我們估算到2030年，中國民航旅客運輸量將達到15億人次，位居世界第一。正是看到這個巨大的市場，我們申請開通了客運業務，希望利用集團雄厚的實力和本土航空的優勢，打造一個具有較大規模，較多航線，個性突出，具有市場競爭力的優質航空公司。

　　一貫堅持走“高端路線”的東海集團，在民航業務上也不例外。彭建旭説，比如東海航空新採購的飛機，座椅都採用了符合人體構造的流線設計，在國內航空公司中很少見，地勤及機艙各項服務也力爭做到領先同行。東海航空已明確表態，將不做廉價航空，不打價格戰。

　　■人物名片

　　彭健旭 深圳東海集團有限公司副總經理。主持東海集團重大項目的設計和技術管理工作，同時也是“東海國際中心”項目的技術總負責人，在該項目設計過程中定位，設計方向和設計內容等方面，擔任統籌協調的工作。

　　戰線拉得太長容易丟掉優勢

　　■對話

　　南方日報：為了保持東海一以貫之的“高端路線”，過去20年來，公司對開發項目選擇顯得比較慎重。在當前的激烈的市場競爭環境下，這樣的策略會否對公司業績産生影響？

　　彭建旭：東海集團沒有走圈地和盲目擴張的開發模式，我們選擇的項目一定要符合東海開發理念和目標，正是基於這一點，東海集團採取的是少而精的發展策略，這種策略雖然沒有遍地開發轟轟烈烈，但採用十年磨一劍的方式打造一個城市的標桿更讓歷史銘記。

　　花精力打造精品，並不意味著會影響公司業績。出售高端樓盤，就跟賣奢侈品是一個道理，雖然銷量少，但是價值高，一樣可以帶來豐厚的利潤。

　　南方日報：當前樓市出現一些波動，今後的走勢也很難判斷。為何東海一直很看好深圳的高端住宅和商務公寓市場前景？

　　彭建旭：一方面，深圳的有錢的人會越來越多，對高品質生活的要求也會越來越大。另一方面，我們發現，高端住宅不僅有使用價值，還有一定的收藏價值，因為很多高檔住宅的地段都是非常好的，具有很大的升值潛力。

　　南方日報：當前很多公司都在搞多元化、跨界經營，東海集團未來會不會突破房地産和航空兩塊業務，向更多元化的領域發展？

　　彭建旭：暫時只考慮這兩個板塊，因為這是我們最熟悉的領域，也積累了很多年的經驗。我們不希望走盲目擴張的道路，如果企業什麼都做，戰線拉得太長，很有可能會把我們之前擅長的這些領域、這些優勢丟失掉。

　　事實上，在我們目前從事的地産和航空領域，也一直在探索多元化的發展，比如在地産領域，不管是住宅項目還是商業項目，只要符合公司的發展理念，我們都會去嘗試，航空領域也一樣如此。

　　南方日報：公司有沒有考慮過上市？

　　彭建旭：上市對於資本的運作、對於公司的盈利要求都是非常高的。目前至少在房地産板塊，我們還沒有考慮到要上市的問題。但是如果今後公司業務發展更加巨大，且有上市方面的需求，我們也可能會有這方面的考慮。

　　南方日報記者 鄧翔