8月30日，九元航空第一架飛機抵達廣州白雲國際機場。這是其今年5月與波音公司簽訂購機協議，一次性訂購50架波音737-800及下一代波音737 MAX飛機的首架。預計到2020年，九元航空機隊規模將擴大到60架。

　　此架飛機的外觀涂裝與其他傳統航空公司差異比較明顯，除了機身印有“九元航空”和“9air.com”字樣，以及橙色垂尾上幻化為笑臉的“9”字形標識之外，其最大的亮點在於其機身涂有大小不同、顏色各異的9個波點。

　　東航旗下低成本航空公司中聯航宣佈，自9月1日起全面取消頭等艙座位位置，同時啟用商務艙座位的位置。

　　對於在2014年8月31日前（含）購買的2014年9月1日後（含）旅行的中聯航實際承運的頭等艙（F/P/A艙）客票的旅客，東航建議旅客申請全退，另行購買新的商務艙客票。另外，東航也可以為旅客免費換成商務艙客票，但其中出現的差價部分多不退，少不補。如果旅客的航班在換開客票的同時涉及變更，則免收變更手續費。

　　今年7月2日，東航旗下的中聯航正式轉型成為低成本航空公司。預計，其到2019年將達到80架飛機的規模。

　　國內第二家低成本航空公司西部航空將於9月13日新開鄭州—庫爾勒往返直飛航線，每週二、週四、週六執飛，全程僅需4個小時。此前，西部航空網站連續3天零點六折銷售該航線機票。

　　鄭州—庫爾勒直飛航線是西部航空在鄭州開通的第13條直飛航線。據悉，此航線計劃在10月底冬春換季之際加密至每天1班。自2013年進軍中原投放過夜運力至今，西部航空欲將鄭州培養成除重慶以外的重點基地城市的規劃越來越明顯。

　　據財經媒體報道，澳大利亞航空公司旗下捷星集團的香港子公司，繼今年4月出售了3架空客A320飛機給第三方後，又于近日出售了3架空客A320飛機給一家飛機租賃公司。至此，捷星香港僅剩3架飛機，停靠在空客圖盧茲總部。

　　近日媒體還披露，澳大利亞航空公司和東航在捷星香港董事局上的投票權，由原本各自持有33.33%減少至24.5%，信德集團投票權則增至51%，並取得了公司控制權。捷星香港原計劃去年開飛，但運營牌照卻遭到了香港旗艦航空公司國泰航空有限公司的強烈反對。

　　看點

　　雖然春秋航空依然佔據著中國低成本航空的主力份額，但越來越多的新進入者正在將這個市場的蛋糕做大，其關注的市場除了涵蓋北京、上海、廣州這樣的一線城市外，也開始進軍中西部市場，這無疑捕捉到了時代的脈搏，抓住了航空大眾化時代的機遇。

　　而捷星香港的發展，則是對低成本航空公司的另一種提醒，即便在我國香港地區這樣相對成熟的航空市場，發展仍要面臨很大的挑戰；在內地這個還處於快速發展中的市場，各種助力低成本航空發展的措施尚在研討或籌劃中，它們必然要付出更多努力，才能最終站穩腳跟，開拓市場。