模倣國外租車企業Uber起家的易到用車很清楚行業的變化。資本的青睞、市場的認可，媒體的熱炒，都預示著中國約租車行業的潛力即將爆發。隨著Uber進軍中國，大黃蜂改名一號專車參與競爭，AA租車、友友租車紛紛加入戰局，這個市場，正在被資本盤活，也正在慢慢顯露出巨大的潛力。而近日被曝出即將以“U優打車”身份參與競爭的巨頭騰訊，更是為這一市場橫添變數。

　　易到用車與一號專車，甚至與U優打車的相逢，更像是與巨頭的一場遭遇戰。政策的不明朗，與合作方的糾紛，同行的崛起，甚至人才的流失，暫時作為行業老大的易到用車正面臨著三年以來最嚴峻的時刻。各家企業正在面臨怎樣的境遇，眼下的麻煩與重點又是什麼，補貼大戰會不會在這個市場再次燃起，都將是這場遭遇戰最精彩的部分。

　　易到用車：第三方租賃公司帶來的煩心事

　　不管怎麼説，易到用車創始人周航眼光很準。在Uber剛剛在境外風生水起的時候，他就看準了這一行業市場在中國成功的可能性，而且易到用車初創的與第三方租賃公司合作調派車輛、司機與勞務公司等簽署四方合同的模式，更是被Uber、一號專車以及各類後來者採用及模倣的運作方式——這一模式不僅避免了“非法運營”及“黑車”的政策風險，而且還為私家車車主提供了一個合法賺錢的路子。

　　但就是這類汽車租賃公司，成為了易到新的煩心事。在近幾個月，在司機刷單這一導火索的直接作用下，易到內部開展了對大部分司機工資進行徹查的行動，並暫扣了大部分司機工資，這一行為招致了大部分司機不滿，第三方租賃公司“騰遠”更是帶領平臺上的所有司機到易到總部大樓“鬧事”。

　　事件最終還是被解決，司機正常工資被發放，但易到解除了與騰遠租賃公司的所有合作。

　　與易到合作的第三方租賃公司遠不止騰遠一家。在易到用車逐漸越做越大的現在，第三方租賃公司作為合作夥伴自然尋求更多的經濟利益。而租賃公司作為“外人”，在易到的擴展和崛起版圖上，不得已的“合作”似乎成為了一個需要解決的問題。作為傳統企業的第三方汽車租賃公司，在被網際網路利用並逐漸煥發生機的時候，卻又犯了傳統企業的通病，急功近利。

　　“這些第三方租賃公司，在移動網際網路相關企業崛起的今天，如果能踏踏實實做自己應該做的事情，應該就會隨企業一起發展，但如果它們不踏實，想得太多，那勢必是要被網際網路企業革命的。”快的打車COO趙冬對TechWeb表示。

　　而易到用車已經有所動作。據了解，易到已經在逐步擺脫對汽車租賃公司的依賴，以獲取在車輛所有方面的主動權，而除了汽車租賃公司這一煩心事，易到面臨的來自同行的挑戰，也令其頗感壓力。

　　一號專車：更像是一個中國版的“Uber”

　　以做商務車起家的“大黃蜂”在被快的打車並購後，似乎一直缺乏更多的動作。但就是在北京默默試運營了近半年的大黃蜂，卻突然在上月初宣佈改名為“一號專車”，並高調地亮相於某行業論壇。

　　改名為“一號專車”後，大黃蜂整體風格和格調都更加商務化，而在對外形象和服務方面，更是在向Uber看齊。

　　與易到用車相比，一號專車的司機全是商務正式著裝，並佩戴白手套。上車後的問候、自我介紹，以及提醒客戶目的地已到等服務，明顯都更為統一及嚴格。而這一切，都明顯是向Uber習得而來。

　　但與本地化做得相當差的Uber相比，一號專車又發揮了本土企業的優勢，相當長時間的試運營，也為一號專車深入北京這一重要市場，找到易到軟肋提供了保證。

　　相較易到用車平臺上大部分私家車輛，一號專車採取了另外一種策略，只與汽車租賃公司的新車簽約，並將車型、車飾統一化，將司機與車輛分離。

　　“現在一號專車平臺上都是汽車租賃公司的新車，這些車輛給客戶的感覺就是商業化運營的、統一的、標準的車輛，而並不會有這是一輛私家車的感覺，對於司機的培訓我們也嚴格按照高標準來要求，所以整體給客戶的感覺會更好。”一號專車相關負責人對TechWeb表示。

　　而在價格方面，一號專車與易到用車的價格標準基本持平，可見，在“U優打車”尚還在襁褓中時，一號專車還是把易到用車作為了第一競爭目標。但同時，易到用車作為國內約租車市場的開拓者，進入市場早，份額大，也早已被用戶熟知。如今，易到用車已經開通了國內外七十多個城市，而一號專車僅僅開通了六個城市，車輛數量也並不能與易到相比，追趕易到，一號專車還需些發展的時日。

　　而對於易到用車和一號專車來説，彼此的競爭還沒有真正爆發，而此時騰訊即將入局的消息，才是令他們應該擔心的變化。

　　U優打車：未來燃起商務車補貼大戰的第一把火？

　　自年初滴滴打車與快的打車依靠補貼穩定了市場格局，整個計程車打車應用市場就剩下滴滴與快的平分天下。相比較已經並購了“大黃蜂”的快的打車，滴滴打車的商業化道路格外受人關注。

　　此前，滴滴打車不斷傳出即將開展商務車的消息，似乎從打車行業過渡到約租車行業十分合情合理，隨後，騰訊攜滴滴打車入局約租車市場的消息即證實。有媒體報道稱，騰訊日前正在攜滴滴打車緊鑼密鼓組建商務車團隊，該業務預計在8月底正式上線，並命名為“U優打車”。

　　據了解，目前在位於上地的滴滴打車辦公樓裏，有一間挂著“U優打車”牌子的辦公室正在裝修，同時工作人員也正在對私家車主進行服務培訓。據稱，U優打車將採取和易到用車同樣的模式，主要面對私家車及車主，招攬其加入U優打車平臺，待該平臺正式上線後，這些通過培訓的司機便可以正式接單運營。

　　騰訊不僅在司機及車輛方面加快了招攬速度，在相關管理人員方面，也被傳正在向易到內部成員“挖角”，雖然易到否認了這個消息，但業內人士都表示易到多名中層離職的消息已經可以證實。

　　業內人士表示，雖然騰訊約租車項目還沒有落地，但可以想像的是，騰訊將借助自己的資金優勢，以及滴滴打車的龐大用戶群規模，將中高端用戶逐步過渡到約租車市場上，以此參與競爭。

　　“考慮到騰訊及滴滴的實力，此項目的競爭力或將不容小覷。而在阿裏、騰訊先後參與這一行業的背景下，雙方再度燃起之前類似的補貼大戰來爭奪用戶和市場，也是非常可能的。”該人士表示。

　　標簽：騰訊易到用車一號專車U優打車Uber( 責任編輯:朱迪)