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水路方面，建設長江黃金水道，加強長江等內河航道整治；提升沿海港口的現代化水準，完善航運中心功能，支撐海上絲綢之路建設。機場方面，結合全國民用運輸機場佈局規劃修編，推進幹線機場改擴建工程，提升樞紐機場保障能力；加快支線機場建設，完善機場佈局。城市軌道交通方面，加強規劃建設管理，有序推進城市軌道交通建設，逐步優化大城市軌道交通。
“啟動區基礎設施框架建成，基本實現3年打基礎目標後，中馬欽州産業園區發展從基礎設施配套建設邁入招商引資和項目引進的關鍵階段。”中馬欽州産業園區管委會常務副主任高樸介紹，在雙方的共同努力下。
林毅夫説，過去中國經濟每年對世界經濟增長的貢獻超過30%，“十三五”時期如果能夠達到6.5%的目標，同樣對世界經濟增長貢獻超過30%。國際上一般認為3%是政府每年財政赤字的“天花板”，林毅夫認為中國的國情是不同的。
發展中國家與發達國家有技術和産業發展水準差距，在技術創新和産業升級時，可通過引進的方式消化吸收、再創新，大大降低成本和市場風險，所以勞動力生産水準提高速度比發達國家快。這就是林毅夫所説的後發優勢，是潛力。
面臨上述因素，中國經濟何以達到每年6.5%以上的增速？林毅夫稱：必須靠內需。 林毅夫表示，中國消費增長的前提是家庭收入不斷增長，家庭收入增長的前提則是技術創新、産業升級，而技術創新、産業升級要靠投資，中國要在適度保持總需求增長的情況下進行結構性改革，要把投資和消費的關係理清楚。
”全國政協委員、經濟學家林毅夫表示。 林毅夫對中國經濟網記者分析説，中國作為發展中國家，政府的財政赤字有相當大的一部分是用來建設性的，作為消除基礎設施瓶頸、環保、城市化等方面的投資，這些投資在短期會創造需求，也能增加就業，就不必發失業金了，同時這些投資建成之後會形成資産，。
昨天，全國政協無黨派界別小組討論上，全國政協委員、著名經濟學家林毅夫發言表示，“十三五”期間中國經濟保持6.5%以上的增長速度是完全有可能的。”林毅夫認為，我國的政府債務可以突破3%，只要它的去向好。
中國在這類産業有三個優勢，利用好了就能“彎道超車”：一是研發人員多、價格比發達國家低；二是有13億人口的市場，適銷對路就能大規模生産；三是硬體方面有全世界最強的配套能力。 最後是以資本投入為主、週期特別長的産業。林毅夫認為，這類産業中國不具備比較優勢，但“也不是完全不能做”，如果與國防安全有關，應得到財政支援。 “一方面發揮市場作用，一方面發揮政府作用，取得比較快速的技術創新和産業升級。
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