6月27日舉行的2017年夏季達沃斯論壇上,在一場以“引領共用經濟”為題的對話中,論壇聯席主席、滴滴出行總裁柳青認為,全球交通變革即將到來,未來以電動化、自動化、共用出行為基礎的“交通3.0”將重新定義交通出行。
交通3.0將讓交通事故和擁堵成為歷史
在與清華大學公共管理學院院長薛瀾教授的對話中,柳青説:“在交通3.0的階段,將會在一個統一的大交通平臺上進行調度、導航和派單。”伴隨著整個交通格局的重塑,目前交通領域裏習以為常的問題,比如擁堵、交通事故、尾氣污染和停車難等問題,在未來三十年內都會迎刃而解。
柳青認為,在未來的出行模式中,超級拼車、智慧紅綠燈和智慧駕駛將有助於解決擁堵難題;智慧駕駛可以最小化交通出行中人為因素的影響,利用機器學習共用交通資訊,告別交通事故,最終實現交通安全的最大化;汽車電動化會讓交通裏的碳排放成為歷史,30年後僅全球每年節約的資源和碳排放價值就會達到5萬億美元;在有了這些基礎之後,甚至可以讓“停車”成為過去時,如今的停車場,都將變為花園或者學校。
據柳青介紹,作為世界領先的移動出行平臺,滴滴出行已經成為中國共用經濟發展的領軍企業。在向交通3.0的願景努力的過程中,滴滴會繼續從為用戶持續創造價值出發,不斷研究每個人的出行需求。
期待共用經濟發展能有更好環境
在對話中,柳青特別提到了政府對共用經濟尤其是共用出行發展起到的促進作用。她説:“中國是全世界所有政府裏面第一個讓網約車合法化的,這是非常了不起的一大步。中國政府在鼓勵創新,發展共用經濟方面走在了世界前列,也給了滴滴更多的信心。”
柳青同時認為,雖然在具體政策落地過程中,各地出現了一些偏差,目前滴滴正同一些地方政府進行政企合作,比如滴滴用大數據服務公眾普惠出行,在濟南等城市進行了智慧交通的試點,取得了很好的效果。此外,滴滴還一直在持續幫助各地政府一起消化供給側改革帶來的挑戰。與此同時,滴滴也期望地方政府能進一步轉變理念,創造更好的制度環境。
這一期望也得到了薛瀾的支援,他認為政府應該採用“適宜性治理”的態度來面對新技術和新業態,用傳統的方式歸置往往可能扼殺新的商業模式。
國際化過程需要多元化
今年以來,滴滴加快了其國際化的步伐,在矽谷成立了滴滴研究院。柳青在對話中指出,中國是世界上最複雜的移動出行市場,中國人出行的多樣化是全世界都沒有的,但是滴滴五年來無論在演算法、人工智慧等等方面都依靠這片市場進行了非常深的積累,為滴滴服務全球市場,為全世界用戶創造核心價值提供了機會和能力。滴滴會堅定不移地深耕出行領域,普惠全球市場。
在打造世界頂級科技公司的願景下,柳青強調國際化的過程也會面臨多元化的挑戰,滴滴在企業管理和文化上會不斷進行優化,吸引全球最優秀的頂尖技術人才,同時成立了“女性聯盟”等員工關懷組織,建設有凝聚力的網際網路企業。
(責任編輯:張宇)