波蘭首都華沙的瓦津基公園有一條“中國大道”，是中波友好交往的歷史見證。圖為遊客走在兩邊挂著紅燈籠的“中國大道”上。 經濟日報記者 王志遠攝
華為公司已經成為波蘭主流運營商的戰略合作夥伴。圖為在華沙市中心商業區，華為公司的廣告牌非常醒目。 經濟日報記者 王寶錕攝
近年來，中國與波蘭貿易額持續增長。2015年，雙邊貿易額達到170億美元。波蘭出口中國的主要是機電産品和塑膠、橡膠製品。從中國進口的主要商品為紡織品、小機電産品和原材料等。中波互為對方在亞洲地區和中東歐地區的最大貿易夥伴。兩國相互投資也呈良好上升態勢。2015年中國對波蘭投資達到8億美元，波蘭對華投資達到2億美元。
中波兩國的經貿關係具有較大發展潛力。一方面，波蘭作為歐洲主要交通走廊，深化兩國貨運合作、開發互聯互通項目，擴大雙邊貿易量，促進“一帶一路”成為互利共贏的“雙向通道”。習主席訪問期間，中波兩國將簽署一系列政府間合作文件及經貿協議，切實推進經貿務實合作。另一方面，波蘭投資環境穩定，政府對吸引外資一向較為支援，對北部格但斯克港口改造、波羅的海鐵路、核電建設等大項目引入中國資本和企業興趣頗濃，希望借此帶動波蘭地方的就業和經濟發展，更希望借助習主席的訪問打造雙邊合作的精品項目。
對波蘭而言，擴大和平衡兩國經貿合作關係是波蘭政府的對華政策目標之一，也是波蘭政府努力的方向。波蘭在農牧産品、礦業機械、木材傢具、汽車零部件，以及琥珀産品等市場領域有著較大的對華出口潛力，期待未來能加大對華出口規模。同時，期待能與中國企業在設備製造、創新和高技術領域開展深層次合作，帶動波蘭企業提升國際競爭力，重振波蘭工業。在傳統工業領域，波蘭有較好的採礦技術和設備，比較符合中國未來對國內礦業産業升級改造的需要，希望在該領域加大對華合作。在基礎設施建設領域，波蘭的格但斯克港口、羅茲物流集散中心、華沙第二機場、維斯瓦河和奧德河內河改造、梅拉尼亞省科技物流園和産業開發園等大型基建項目也都期待中國企業和資本的參與。在金融合作領域，波蘭作為中東歐地區唯一的亞投行創始成員國，將加大對亞投行的支援力度，同時希望亞投行能為中波合作提供更大支援。在人文教育領域，波蘭政府將進一步加大民眾交往和文化先行的力度，培養新一代知華的年輕人。同時採取提高簽證效率和增加民航班次等措施，促進旅遊合作，歡迎更多中國人到波蘭旅遊。
對於“一帶一路”建設和“16+1合作”，波蘭政府和商界尤其希望能夠從中準確找到波蘭本國發展戰略規劃在其中的契合點，力求通過務實合作從中受益。波蘭政府提出了本國的“地區發展戰略”，希望與“一帶一路”建設和“16+1合作”對接。作為波蘭經濟發展的最新規劃，“地區發展戰略”是波蘭再工業化和地區發展規劃的總稱。實現這一規劃離不開來自外部的支援，如何更好地對接“一帶一路”建設和“16+1合作”是波蘭在中波雙邊合作方面考慮的重點。
除了國家戰略對接外，波方還希望深化與中國地方政府的務實合作，特別是與“一帶一路”建設關係密切的省份，比如蓉歐鐵路快線的起點四川省。目前波蘭已經在成都設立了總領館，波蘭的羅茲市還與成都市互設辦事處，地方交流搭建起了增進兩國交往的新紐帶。
對於到訪過中國的波蘭商界人士來説，“一帶一路”建設和“16+1合作”讓他們真正感受到了中國的發展。對於波蘭政府來説，“一帶一路”建設和“16+1合作”被視為可以給波蘭帶來發展的新契機，希望在“一帶一路”建設和“16+1合作”框架內加強兩國經濟、文化、教育、科技等領域的全面合作，特別是借助中國的經濟發展和市場規模擴大波蘭出口，帶動波蘭經濟發展。
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所幸的是，波中兩國人民之間的友誼並沒有中斷。波蘭是世界上第一批與新中國建立正式外交關係的國家之一。而且，自那時起，兩國之間一直保持著友好合作關係。 如今，中國領導人倡議的“一帶一路”，再次為波中兩國關係發展注入新動力。2013年，連接波蘭羅茲市與中國成都市的直達貨運班列正式開通，滿載貨物的列車因此可以一路暢通地駛往歐洲大陸。
此次歐洲與中國經濟合作論壇分為“新絲綢之路”和“金融、投資和産業”兩大主要議題。來自中波兩國政界、商界和學界代表會聚論壇，圍繞“一帶一路”建設、中國與中東歐國家“16＋1合作”平臺、中國對歐洲投資和中國經濟的外溢影響等話題展開討論。 波蘭資訊與外國投資局局長馬伊曼在論壇上致辭説：“‘一帶一路’建設是中國有史以來最大規模的基礎設施對外投資，反映出中國在。
在我們看來，“一帶一路”倡議是一個宏大、全面、獨具匠心且有活力的規劃。“一帶一路”不單單是為中國商品通向歐洲建立陸路交通運輸，它更是將歐洲和亞洲連接在一起的一座橋梁。 波中關係不僅僅限于政治和經濟合作，文化交流也是波中關係的重要方面。文化交流將提升波蘭在中國的關注度，同時，文化也有助於中國在波蘭提升認知度。兩國之間的人文交流，將助力兩國的合作。
去年，羅經濟部與中國商務部簽署了關於在兩國經濟聯委會框架下推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄，羅馬尼亞成為首批與中國簽署類似協議的國家。羅馬尼亞地理位置優越，完全可以在推進該倡議中大展宏圖，有所作為。 地方合作是兩國全面友好合作夥伴關係的重要組成部分。
他認為，“一帶一路”不僅向發達國家開放，也向發展中國家開放，蘊含著許多商業機遇，投資收益可觀，中美可以共用經驗加強項目合作，中美智庫也可就“一帶一路”共同展開調查研究、出版研究報告等。 中共中央對外聯絡部當代世界研究中心副研究員趙明昊説，“一帶一路”倡議表明中國希望為促進地區發展提供更多公共産品，承擔更多國際責任。
“他們只想獲得歐盟的財政支援，但無法接受歐盟的所有政策，也不採納歐式民主”，克萊科如此評價波蘭對待歐盟的態度。另一方面，波蘭新政多次針對德國其實也是有歷史痕跡可循的。二戰時期，德國對波蘭實施野蠻佔領，兩國歷史關係十分複雜。儘管波蘭人現在不得不承認國家的繁榮與德國這個“西部強鄰”密不可分，但在二戰結束70年後的今天，許多波蘭人對德國的不滿情緒依舊高漲。
對此，波蘭資訊與外國投資局局長麥伊曼認為，波中兩國經濟關係之所以看起來滯後，其中重要的原因就是兩國對彼此的發展缺乏了解。 目前，波蘭已經著手解決這一問題，《負責任的發展計劃》中一些投資優惠的設定，更有吸引中國投資者的初衷。
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