為貫徹落實黨中央、國務院關於新一輪東北振興的重大決策部署，2015年起，國家發展改革委安排專項補助資金，支援遼、吉、黑、蒙四省區重大項目開展可行性研究、實施方案研究等前期工作。近期，國家發展改革委下達2016年中央預算內投資計劃，繼續支援東北地區近百個重大項目開展前期工作。
2015年，在中央預算內專項補助資金的支援下，東北地區一大批重大項目前期工作取得了實質性進展。截止2015年底，中德(瀋陽)高端裝備製造産業園、瀋陽地鐵規劃修編、大連軌道交通建設、京哈高速公路改擴建、引綽濟遼工程、綏芬河機場、東北東部快速鐵路(佳木斯至牡丹江至通化段)，東北西部快速鐵路(齊齊哈爾至白城段)、黑龍江空間環境地面模擬裝置等一批重大項目前期工作已基本完成，為項目後續推進發揮了重要的支撐作用，部分項目即將開工建設。
下一步，發展改革委將積極協調有關部門和地方，爭取前期工作已完成的項目早日核準並開工建設。同時，按照黨中央、國務院實施新一輪東北地區等等老工業基地振興戰略的決策部署，支援有關省區在2016年抓緊再推進一批既利當前、有利長遠的重大項目提前開展前期工作，為促進東北全面振興發揮積極作用。
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其中，對申報發展城市軌道交通的城市人口要求，將從城區人口達300萬人以上，下調至城區人口達150萬人以上。業內人士稱，下調申報城市標準，將帶來萬億級投資空間。 上述權威人士表示，我國經濟發展已到新的階段，城市規模不斷擴大，市民出行交通需求不斷增長，高人口規模不再是城市軌道交通建設門檻的關鍵，例如西方國家對於建設城市軌道交通的標準僅為100萬人。
國家發改委、交通運輸部近日聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》指出，2016至2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元 其中，鐵路和城市軌道交通項目是建設“重頭戲”，重點推進103個城市軌道交通項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。 與此同時，為優化完善城市軌道交通建設規劃的審批程式，2015年11月國家發改委發佈通知稱，...
前期工作”或“同意納入規劃”的復函等問題，能源局2015年7月召開專門會議，明確要求相關司局嚴格執行發展改革委等五部門《關於改進規範投資項目核準行為加強協同監管的通知》（發改投資〔2013〕2662號）要求，除核電、大型水利水電等特定項目外，堅決取消前期工作
（楊曦）今日，審計署發佈了2015年12月穩增長促改革調結構惠民生防風險政策措施貫徹落實跟蹤審計結果公告。截至2015年末，共推進43個擬新開工項目按期開工、36個在建項目加快進度、4個擬投産項目按期投産；促進73.84億元建設資金落實到位，消化結存資金4.43億元，糾正虛報投資19.29億元。
根據國務院常務會議關於加快推進停車場建設解決居民停車難問題有關精神和《加快城市停車場建設近期工作要點與任務分工》（發改基礎[2016]159號）要求，現將2016年推進城市停車場建設工作要點通知如下：
國家發改委、交通運輸部近日聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》指出，2016至2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元。 其中，鐵路和城市軌道交通項目是建設“重頭戲”，重點推進103個城市軌道交通項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。 與此同時，為優化完善城市軌道交通建設規劃的審批程式，2015年11月國家發改委發佈通知稱...
（二）資金整合與中央部門原有專項産生衝突。首先，部分中央部門仍然按原渠道和辦法對分管的項目資金進行管理，這就給整合帶來了一定的困難。再者，中央各部門直接到縣、到點的項目不便於整合，而且各部門每年都有不同的目標。此外，中央對部分原有部門專項資金的審批方式也不利於項目整合。目前，部分專項資金在撥付前，必須履行方案審批、項目合規性審查等相關程式，在一定程度上延緩了中央專項資金撥付進度，勢必造成確定集中支...
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
