昨日上午，7月最後一次央企公車拍賣會在新發地汽車交易市場的北汽鵬龍拍賣公司如期舉行，33輛競拍車輛至少有十幾輛流拍。北京青年報記者在競拍現場發現，此次參與競拍的33輛車中，還“混入”了4輛社會車輛，其餘29輛為央企公務用車。針對這一情況，業內人士指出，由於央企車輛拍賣規模較小，和社會車輛進行混合拍賣已形成慣例。目前隨著各類公務用車拍賣的持續進行，競拍者在競拍時也更加趨於理性，因此才會出現拍賣會屢屢遇冷的狀況。

　　“一萬八一次，一萬八兩次，一萬八三次，成交！”昨日上午10點30分，隨著拍賣槌落下，僅用半分鐘，一輛黑色桑塔納就找到了買主。

　　但情況並非一直樂觀,作為7月的最後一場拍賣會，新發地汽車交易市場內北汽鵬龍拍賣公司舉辦的這場拍賣會並沒有出現火爆的場面。原本在競拍公告裏打出的央企公車拍賣的噱頭，也並沒有吸引太多的競拍者參與。雖然33輛車僅用15分鐘就拍賣完畢，但流拍車十幾輛。

　　據北汽鵬龍工作人員介紹，此次拍賣活動，33輛車中有29輛屬央企公車。當北青報記者詢問有哪些車輛屬於央企處置公務車時，該公司相關負責人表示，這類資訊屬於委託方隱私，不方便告知。

　　北青報記者發現，在這批央企處置的29輛公務用車中，包含了桑塔納、帕薩特、雅閣、別克、紅旗等車型，其中桑塔納和帕薩特成為此次央企公務車拍賣的主力車型，分別為9輛和6輛。最貴的車型為兩輛別克3.0L轎車，登記年份均為2006年7月，起拍價格為5萬元。而價格最低的則為一輛登記時間為2000年7月的別克3.0L轎車，起拍價格僅為7000元。從年份上來看，這批車的登記時間基本集中在2006年，最早的則是2000年，最晚的也在2008年。

　　“這次參加拍賣的車，車型太老，行駛里程太久，價格定價太高，還沒看上一款自己中意的車”，前來參與競拍的韓先生説，“我已經來了好多次了，還是再看看吧。”根據此次競拍的規則，競拍車輛仍採取不帶號的拍賣形式，競買人如果競買成功車輛落戶北京，就必須提供購車指標，否則就只能外遷。

　　從上午10點開始，預展現場陸陸續續來了十幾位競拍者，但均表示“不太滿意”。與中央和國家機關公車拍賣進行前期的報名者排隊搶號相比，場面要冷清許多。

　　公車拍賣，從一開始的熱鬧非凡到後來的少人問津，在《中央和國家機關公務用車制度改革方案》發佈一年後，公眾漸趨理性，消費者正在逐漸消解“公車”的影響力，更多地開始考慮車輛的實際價值。

　　釋疑 央企公車流拍後如何處理

　　疑問一

　　央企公車拍賣 為何混有社會車輛？

　　“央企公車拍賣我們已經舉辦好多次了，都是和社會車輛等混合拍賣，只不過以前央企車可能是置換性處置，現在取消性處置比較多”，在談到為什麼央企公車要混搭拍賣時，北汽鵬龍機動車拍賣公司的韓經理表示，“我們這次拍賣在各種社交平臺上大力宣傳的點依舊是央企公車拍賣，主要是為了宣傳效果。”

　　此外，業內人士也指出，由於央企公務用車的拍賣規模相對較小，加入社會車輛拍賣也能夠形成規模效益。

　　疑問二

　　此次央企拍賣 何以大量流拍？

　　北青報記者發現，這次拍賣結果好像不是太理想，流拍車輛的數量很多。韓經理表示，“不同於之前出現的白菜價、廢鐵價，現在的買主，不再因為是央企的車就區別對待，二手車價格受很多因素的影響。”

　　北青報記者了解到，如果評估與拍賣的間隔過久，就會造成價格脫離市場，或者評估機構不專業，沒有把握住市場的脈搏，也會導致車輛流拍。此外，政策因素也是影響二手車市場的主要因素。同時，氣候因素也是導致二手車市場價格波動的一大原因，韓經理表示，六月、七月和八月天氣熱，是二手車的淡季。

　　疑問三

　　流拍車輛將會如何處置？

　　從北青報記者在拍賣現場了解到的情況來看，此次央企公車拍賣活動，流拍車輛至少有十幾輛。流拍車輛該如何處置？對此，北汽鵬龍機動車拍賣公司的韓經理表示，流拍車輛主要有三種結局：第一，對流拍的車輛重新評估價格，然後再拿到拍賣市場上賣；第二，不再拍賣，原單位收回車輛；第三，經過與委託方協商，報廢車輛。

　　北京中拓國際拍賣有限公司的李先生表示，“有的企業會在評估價格的基礎上下浮幾個百分點，然後再拿去拍賣，但有的企業會重新拿回去評估。”

　　疑問四

　　公車拍賣的車牌去向？

　　在《中央和國家機關公務用車制度改革方案》發佈後，公眾對於二手車拍賣後車牌如何處置都非常關注，北京中拓國際拍賣有限公司的李先生表示，如果是中央和國家機關的公務用車，一般車牌就會留在原單位，其中不少就會報廢。對於央企車牌的歸屬，北汽鵬龍機動車拍賣公司的韓經理表示，“不同企業的用車需求不一樣，因此車牌的最終處置方式也會有所不同。”