連接新加坡和馬來西亞的高鐵項目(新隆高鐵)即將進入競標階段，馬官員14日表示，政府已經邀請包括中國鐵路總公司在內的多家外國企業參與高鐵工程的面談。馬來西亞《南洋商報》16日稱，相信這個項目最終會成為中國和日本的爭奪戰。

　　新加坡《聯合早報》16日以“投標在即，中日佈局競爭新隆高鐵”為題報道稱，中國駐馬來西亞外交官近日表示，中方將為高鐵項目提供“最佳財務方案”。日本政府15日也表態，支援該國企業爭取這筆生意。《聯合早報》15日稱，大馬陸路公共交通委員會(簡稱陸交會)主席賽哈密日前表示，陸交會與新加坡陸路交通管理局已通過資訊徵詢書的方式諮詢市場意見，並收到有意參與工程的超過200家企業的回應，將邀請其中14家參與意見討論。他表示，中國已經表明參與工程的強烈意願。

　　賽哈密的上述表態是在由中國鐵路總公司等舉辦的“中國高速鐵路展暨技術研討會”上做出的。據《環球時報》記者了解，中國高鐵展近日在吉隆坡會展中心舉辦。一名生活在馬來西亞多年的媒體人對《環球時報》表示，中國的高鐵對於當地人來説比較新鮮。目前在大馬市民中最普及的長途交通方式是巴士，鐵路交通覆蓋的範圍沒有公路交通廣。

　　新隆高鐵項目預計耗資120億美元，是馬來西亞總理納吉布和新加坡總理李顯龍去年宣佈的計劃。該線路長約330公里，預計在2020年左右完成，屆時吉隆坡到新加坡的鐵路交通只需90分鐘，目前這段路程需花費六七個小時。《聯合早報》稱，吉隆坡終點站已確定建在大吉隆坡區的新街場，裕廊東是新加坡的終點站。馬來西亞《星洲日報》稱，新隆高鐵的時速可達350公里，每小時發一班車。《日本經濟新聞》稱，競標日期尚未確定，新馬兩國可能在年內制定全新的時間表。

　　馬來西亞《南洋商報》16日報道稱，該高鐵計劃即將開展，雖然大馬和新加坡尚未就合作達成協定，但項目爭奪戰已趨於激烈。中方顯得志在必得，中國高鐵技術高居世界領先水準，速度快，而且安全可靠，建造費用較低，能夠提供最佳的財務方案。《聯合早報》援引賽哈密的話稱，馬來西亞已有近八成的鐵路項目交由中國負責。

　　《南洋商報》稱，日本政府早在今年8月就派出國土交通大臣太田昭宏赴馬當“推銷員”，介紹日本的技術優勢。納吉布今年5月接受《日本經濟新聞》採訪時曾表示，日本新幹線技術在安全性和可信賴性方面具有很強的競爭力。

　　《南洋商報》評論稱，新隆高鐵項目最終將上演中日爭奪戰。除了雙方提出的優惠條件，政治因素也影響著工程選擇。東盟成員國一直希望在強國之間尋求平衡戰略，因此新隆高鐵最終花落誰家，除了看競標方的實力外，還要看馬新兩國政府如何“左顧右盼”了。