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國家發改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東表示,在解決大城市交通擁堵問題上,需要使用綜合措施,單靠某個措施無法解決整個城市的交通問題。日前,北京市常務副市長李士祥在北京兩會政務諮詢會現場表示,試點徵收擁堵費的政策正在研究,尚無具體的時間表。
二是提升城市交通組織水準,嚴格加強城市交通路面執法,改造、打通城市交通卡點,落實街區制管理新政,暢通城市交通“毛細血管”,規範停車場所管理,推進智慧交通智慧化應用,提高全域交通組織能力。三是推動交通出行模式變革,鼓勵市場主體加大交通出行方面的商業模式創新,不斷規範網際網路拼車、租車等共用交通市場。四是調動全社會參與治理的積極性,把倡導綠色出行、文明出行等宣傳教育納入城市文明教育的重要內容,深入開展公...
李士祥回應稱:“供暖季單雙號限行正在研究。但是否實施,要看研究結果。” 北京交通委新聞發言人容軍表示,研究單雙號限行是為了以減少機動車排放來緩解霧霾,“不是為了限行而限行”。何時啟動將視霧霾情況而定,相關部門正在修訂、完善霧霾預警機制,未來將進一步優化調整,採取更為精細化的限行措施。
李士祥表示,交通擁堵費和供暖季單雙號限行政策正在研究中。“治理交通不是一個簡單的單項政策就能解決的,一定是一個綜合之策。而綜合之策不能讓多數人説好,也絕對不可以讓大多數人都説壞。”李士祥説。
相關委辦局對委員提案進行了答覆。在開徵擁堵費方面,市交通委會同市發改委、市環保局、市交管局等部門已經初步制定了本市交通擁堵收費政策方案和技術方案,目前正在組織進一步深入研究和論證。 市環保局、市應急辦今年年初修訂了《北京市空氣重污染應急預案》,在應急措施方面優化調整部分措施,在機動車限行方面,北京市將重點對高排放車實施限行等措施,制定嚴於京津冀統一標準要求的響應措施,目前市公安局公安交通管理局、市環...
昨晚,北京市交通委委員容軍在政務諮詢會上表示,北京將針對降低小客車使用強度立法,內容可能涉及多方面,比如停車、限行以及收交通擁堵費等手段。容軍還提到,交通部門目前在研究對擁堵費徵收區域車輛的認定標準,區域內的居民可獲優惠措施。
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