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通報顯示,在有關口岸、國內市場、進口産品使用地共抽查了98批次進口剎車片,不合格率高達91%。其中問題最嚴重的是剎車片高溫摩擦系數不合格。 雖然被查出問題的是進口産品,但合格率不高的情況也能反映國內剎車片市場之亂。事實上,相比于進口産品,國産剎車片品質更成問題。數據顯示,目前我國剎車片生産企業超過800家,其數量比世界其他國家和地區的總和還要多。
進口汽車用制動器襯片作為與消費者安全息息相關的高風險商品,不合格率達91%,其中豐田、現代、泰明頓等品牌有16批剎車片的高溫摩擦系數不合格。 據介紹,摩擦系數不合格會導致汽車緊急剎車時,因剎車距離大於設計定型值而導致交通事故,將對車輛與路上行人的安全構成嚴重威脅。
“因為我國目前還沒有機油摩擦系數相關標準,所以企業為了檢驗這款産品的潤滑性能,自創摩擦系數標準。”蔡淳源説。通過同一款車型添加不同機油做反覆對比試驗,環保機油的摩擦系數已小于國際著名品牌“美孚”和“殼牌”。
今年助推江淮輕卡銷量強力增長的新驅動就是邁斯福3.2L和4.8L發動機,自上市以來,他們廣泛應用到帥鈴、駿鈴産品上,深受全國用戶好評。特別是邁斯福3.2L發動機,由於創新採用3.2L輕卡黃金排量,應用了包括超低摩擦系數氣門系統、。
檢測結果顯示,臨沂金路泰汽車配件有限公司生産的,規格為CRD768-7709FF和青州正豐工貿有限公司生産的規格為D684-7571的汽車用制動器襯片,指定摩擦系數的允許偏差、標誌不合格;湖南博雲汽車制動材料有限公司生産的,規格為P4101和福州新信制動系統有限公司生産的規格為3502315XK215A的汽車用制動器襯片指定。
結果顯示,10批次樣品中,符合國家標準及評價規則要求的為5批次,不符合5批次,符合率為50%。主要不符合項目有:制動器(超出輪架距離﹑下端與地面距離﹑輪子水準線與地面夾角)、 輪子(摩擦系數﹑耐久性)和軸外露部分(長度﹑倒角)。其中,輪子項目不符合頻次出現率最高,出現頻次為44.5%。
結果顯示,10批次樣品中,符合國家標準及評價規則要求的為5批次,不符合5批次,符合率為50%。主要不符合項目有:制動器(超出輪架距離﹑下端與地面距離﹑輪子水準線與地面夾角)、 輪子(摩擦系數﹑耐久性)和軸外露部分(長度﹑倒角)。其中,輪子項目不符合頻次出現率最高,出現頻次為44.5%。
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