北京時間11月4日淩晨，墨西哥通信和交通部宣佈，由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥國內首條高鐵——墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。

　　近年來，從國家領導人出訪時頻頻“推銷”高鐵，到南北“兩車”拿下海外大單，從今年7月中國海外建設的第一條高鐵線路安伊高鐵建成通車，到此次中國高鐵進軍墨西哥實現全方位“走出去”，中國製造的國際形象和地位正在發生微妙的變化。

　　研究者認為，中國領導人出訪議題的變化，深刻反映了中國經濟發展的變遷。改革開放之初，探討的是吸引外資、吸引先進的技術和管理；上世紀90年代中後期，聚焦的是經貿往來，促進更便捷的貿易；加入WTO之後，主議題變為深化與世界各國在重點領域的戰略合作；如今，促進中國資本、中國製造“出海”，成為新亮點。

　　“從‘引進來’到‘走出去’，標誌著中國製造乃至中國國力的強大，代表著中國企業與全球企業和社會的深度融合。”全球CEO發展大會聯合主席龍永圖表示。

　　近年來，中國對外直接投資迅猛增長，增速遠遠超過外商直接投資。中國商務部和國家統計局公佈的數據顯示，2006年，中國對外直接投資額為211.6億美元，而當年的外商直接投資額為630.2億美元，吸引外資量是中國對外投資量的3倍；而2013年，中國對外直接投資額達1078.4億美元，僅僅比同期的外商直接投資額低不到100億美元。

　　龍永圖指出，中國在過去30多年以吸引外資為主的局面，將很可能於今年發生歷史性的轉折——到今年年底，中國對外投資的數量將超過1200億美元，超過實際吸引外資的數量。

　　“高鐵在中國市場經歷了長時間的檢驗，其技術已經達到了世界先進水準，高鐵的‘走出去’，對於整個中國製造的‘走出去’具有代表意義和象徵意義。”龍永圖説。

　　頂層設計也為中國製造“走出去”創造了良好的環境。中共十八屆三中全會決定強調，適應經濟全球化新形勢，必須推動對內對外開放相互促進、引進來和走出去更好結合，促進國際國內要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合，加快培育參與和引領國際經濟合作競爭新優勢，以開放促改革。

　　商務部中國國際經濟技術交流中心主任姚申洪在接受記者採訪時表示，從工業裝備的角度，與國際先進水準相比，我們從沒有什麼“可圈可點”之處，到為國外的企業、消費者所認可接受，也是經歷了30多年的引進、消化、吸收、再創造的過程。“應該説，經過30多年的培育，中國的裝備製造業已經得到了極大的提升。”

　　中國企業海放眼全球，頻頻“出手”海外優質資産。據《中國企業國際化報告》(2014)顯示，房地産開發、汽車整車及零部件、機械電子等領域“走出去”的步伐正在加快，文化企業也逐步試水海外投資。地産諮詢機構高力國際白皮書透露，中國跨境房地産投資總量持續攀升，已由2008年的約6900萬美元，增至2013年的逾160億美元。

　　東方證券首席經濟學家邵宇認為，以前中國出口鞋子、襪子等廉價産品，而現在，中國將為全世界提供先進裝備、技術服務、金融和産業資本。“新一輪的全球化將給中國提供新的舞臺。”