央廣網財經北京月11月4日消息 據經濟之聲《交易實況》報道，北京時間今天淩晨，墨西哥通信和交通部宣佈，由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。這是中國在海外承建、並完全採用中國標準的首條時速300公里高鐵，是中國高鐵“走出去”真正意義上的“第一單”。

　　值得一提的是，這個全長210公里的墨西哥城至克雷塔羅的高鐵項目，是墨西哥迄今最大的基礎設施項目，吸引了全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等跨國企業都表現出了濃厚興趣。但由於墨西哥項目從發標到截標的時間只有兩個月，這些國外企業都沒能在規定的時限內拿出標書。最終，中國鐵建牽頭的國際聯合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

　　具體來看，墨西哥高鐵項目合同金額高達44億美元，中國鐵建聯合體將承擔墨西哥高鐵項目的設計、施工、裝備製造、安裝調試，以及過渡運營維護技術服務期。墨西哥高速鐵路的動車組、列車控制系統等核心技術，都將採用中國高鐵成套技術，是中國高鐵名符其實的全面“走出去”。

　　另外，中國南車和中國北車合併的消息也在不斷發酵，近期的高鐵行業大事件不斷，A股高鐵板塊可謂內外受益。這些消息是否會成為短線高鐵概念乃至大盤反彈的重要驅動力？大同證券投資顧問傅永衝對此解讀。

　　經濟之聲：對於整個高鐵板塊來説，最近的表現一直很搶眼，加上今天這個好消息的提振，高鐵板塊的強勢是否會更加鞏固？

　　傅永衝：鐵路基建在現在這個時點具備比較明確的確定性。首先，在國家對於整個高鐵技術復蘇大力推動之下，鐵路基建在海外拿到比較大的訂單，之前美國城市鐵路的建設，也有中國的企業拿到了比較大的訂單。所以在這樣的背景之下，未來中國鐵路基礎設施的輸出，很有可能整體規模會再度增長。另國內的鐵路基建，在進入到四季度後，呈現出非常明顯加速的態勢，進入到10月份，發改委連續批復了幾條鐵路建設之後，整體在今年的鐵路投資規模將會超過8千億。所以隨著四季度全面開工建設之後，會拉動整個鐵路基建投資的增速。第四季度是鐵路基建比較確定性的一個時間週期，這樣市場應該對於鐵路基建板塊會有比較明確的預期，會拉動整個板塊大力股價和估值出現一定的表現和機會。

　　經濟之聲：從最近這幾件大事來看，直接受益的上市公司是比較明顯的，像中國鐵建、中國南車、中國北車等等，對這幾隻個股，投資者現在應該用什麼樣的思路來關注？

　　傅永衝：南車、北車現在合併正處在停牌區間，可能沒有什麼太多有利的機會。除此之外，像中國鐵建、像中國中鐵等，在整個高鐵復蘇過程當中，都會具備比較強的支點的作用。所以對於這類個股，在整市場中會存在一定的機會。特別是最近市場的表現當中，海外存在比大的工程項目建設的一些企業，或承擔了比較多的海外項目運營的一些企業，具備比較明顯的熱度。這類的公司在短期，市場還是會給予一定比較重點的資金關注，它們的股價短期會有一個具體表現的機會。

　　經濟之聲：在利好不斷的前提下，對於板塊內的其他相關概念股，投資者應該如何甄選出有成長實力和發展前景的公司？

　　傅永衝：對於高鐵來講，還是從整個事件性的利好和整個行業層面上的一些推動，兩個方面選擇市場這樣的機會。從整個事件性利好我們看到今天墨西哥高鐵項目，以及像之前美國地鐵的項目等，都是在短期帶動這樣一些機會。所以事件性利好，更多參與的標的會比較明確。而從整個政策推動來講，我們覺得更多還是關注到一些具備比較確定性的，一些細分的子行業，比如零配件以及整車，在整個國內鐵路的基礎設施建設，投資不斷增長背景之下，整體未來它們的業績將會具備穩健增長的態勢，所以對於這類個股可以持續關注。

　　經濟之聲：目前的高鐵板塊已經經過了輪番炒作，是否有風險存在？

　　傅永衝：高鐵板塊在近期是市場比較熱的一個關注重點，並且隨著整個市場的預期不斷的升溫，相應的個股的股價也是出現了一定的上漲。包括像晉億實業等等個股在連續上漲之後估值處在偏高的位置。所以在這個時點，一定要注意一下一部分高估的個股，如果市場出現了一定預期上弱化，這類個股它偏高的估值很可能對股價運作産生一定的壓力，也是投資者要注意的風險點。