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　　據中國經濟網消息，北京時間11月4號淩晨，墨西哥通信和交通部宣佈，中國鐵建牽頭的國際聯合體，中標墨西哥首個高鐵項目，這也是中國企業在海外承建的首條時速300公里的高鐵。對此，中國經濟網評論員楊晨首先對中國鐵建取得的成績表示了祝賀，並指出這是中國製造真正意義上，在高端裝備製造業上面走出國門積極的一步。但楊晨也強調：“在我們獲得政治性、戰略性回報的同時，我們也要看看經濟方面的利益。據我們了解，目前為止競標方只有一個，就是中國鐵建，我們輸出中國製造的同時，我們也要估算一下投資的回報。如果在政治上能夠有一些收穫的同時，也能在投資回報方面有同樣的成績，我覺得這是錦上添花了。所以遇到這種日本高鐵和德國的高鐵都不願意參與的項目時，是不是我們也得認真地去考量一下，這確實是一把雙刃劍。（中國經濟網記者 劉心源）

　　以下是本條新聞的播報內容：

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　中國高鐵已經真正的走出去了，這一消息在今天成為了各家媒體的頭條。據中國經濟網消息，北京時間11月4號淩晨，墨西哥通信和交通部宣佈，中國鐵建牽頭的國際聯合體，中標墨西哥首個高鐵項目，即墨西哥城到克雷塔羅的高速鐵路。這是中國企業在海外承建的首條時速300公里的高鐵，其控制系統等核心技術都採用中國高鐵成套技術，也是中國鐵建繼承建土耳其安伊高鐵後，在海外建設的又一高鐵項目。

　　作為墨西哥迄今最大的基礎設施項目，這條連接墨西哥城和該國第三大城市克雷塔羅的高鐵全長210公里，設計時速300公里，計劃建設工期40個月，並包括過渡運營維護技術服務期60個月，合同金額約44億美元。另外，據了解，目前中國鐵建國際業務已經遍及77個國家和地區。

　　【點評】楊晨

　　【追問】另外，近日關於南北車合併的消息一直流傳于市場，我們知道14年前南北車是為了避免壟斷而分開的，之後各自發展都不負眾望，不過在海外市場上南北車卻有著互相壓價、惡性競爭的心酸故事，為此也遭到了國務院的批評。有分析認為，此次南北車合併就是為了避免海外惡性競爭。那麼14年前的壟斷問題會不會再次重現？

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　　網羅財經熱點，聚焦消費話題，歡迎收看我財經。我是郭樅樅，大家也可以通過掃描螢幕右下方二維碼，收看我們節目的精彩視頻。以下是今天節目主要內容：

　　1、【導視】26省前三季GDP出爐，較此前公佈的全國數據高出2.5萬億。稍後請評論員帶來解讀。

　　【播報】綜合十大財經網站，“財經今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導視】中國企業首次在海外承建了時速300公里的高鐵。

　　3、【導視】北京開啟APEC模式，道路擁堵降3級，擁堵報警降9成。

　　4、【導視】新華社報道中國的彩票銷售已經過萬億，鉅額資金的去向應該透明。

　　5、【導視】邁騰正時鏈條故障至今無解，大眾被指在華過度自信，導致售後怠慢。

　　【播報】首先，來看財經今榜的頭條新聞。關注一下各省前三季度的地區GDP數據

　　【播報】《經濟參考報》消息，截至11月3日，除內蒙古、黑龍江、甘肅、寧夏、西藏5省區市外，已經有26個省區市公佈了前三季度地區生産總值，合計445461.45億元，其中，18個省份GDP增速較上半年出現回落。不過，面對較大經濟下行壓力，26省前三季度的GDP，比此前國家統計局公佈的全國數據419908億元高出25553.45億元。

　　其實地方GDP之和再次超出全國並非新話題，從年度數據看，此前10年這個一問題一直存在，地方數據注水是主要原因之一。專家分析認為，在經濟下行壓力較大的背景下，一些地方政府再次産生了數據注水衝動。對此，有消息透露，為進一步改善統計數據品質，國家統計局即將啟動新的核算體系。

　　【點評】

　　【追問】説到中國經濟，近幾個月來首先是阿里巴巴在紐交所創造了迄今最大規模的上市活動，10月，中國安邦保險集團又以19.5億美元收購了紐約的華爾道夫酒店。而就在一個月前，IMF提交了個別國家GDP的修正數據。根據修正後的數據，中國按照購買力平價計算的GDP在2014年底將超過美國。不少外媒都稱，3個事件表明瞭中國的崛起以及美國在經濟上的沒落。您怎麼看？

　　【播報】來看今天財經今榜第二位的新聞。

　　【播報】中國高鐵已經真正的走出去了，這一消息在今天成為了各家媒體的頭條。據中國經濟網消息，北京時間11月4號淩晨，墨西哥通信和交通部宣佈，中國鐵建牽頭的國際聯合體，中標墨西哥首個高鐵項目，即墨西哥城到克雷塔羅的高速鐵路。這是中國企業在海外承建的首條時速300公里的高鐵，其控制系統等核心技術都採用中國高鐵成套技術，也是中國鐵建繼承建土耳其安伊高鐵後，在海外建設的又一高鐵項目。

　　作為墨西哥迄今最大的基礎設施項目，這條連接墨西哥城和該國第三大城市克雷塔羅的高鐵全長210公里，設計時速300公里，計劃建設工期40個月，並包括過渡運營維護技術服務期60個月，合同金額約44億美元。另外，據了解，目前中國鐵建國際業務已經遍及77個國家和地區。

　　【點評】楊晨

　　【追問】另外，近日關於南北車合併的消息一直流傳于市場，我們知道14年前南北車是為了避免壟斷而分開的，之後各自發展都不負眾望，不過在海外市場上南北車卻有著互相壓價、惡性競爭的心酸故事，為此也遭到了國務院的批評。有分析認為，此次南北車合併就是為了避免海外惡性競爭。那麼14年前的壟斷問題會不會再次重現？

　　【播報】來看今天財經今榜第三位的新聞。

　　【播報】亞太經合組織領導人非正式會議召開在即，北京也開啟了APEC模式。從週一開始，北京市開始實行機動車臨時交通管理措施——單雙號限行；同時北京市各級黨政機關和北京市所屬的社會團體、事業單位和國有企業的機動車全天也要停駛70%。也就是説，北京的大馬路上，私家車少了一半兒，公車少了三分之二。那麼，限行之後的交通運作數據怎麼樣呢？據《京華時報》消息，昨天7時至9時的早高峰時段，擁堵情況由往日的“嚴重擁堵”直降三級至“基本暢通”。“122”報警服務台接擁堵報警6次，同比下降96%。

　　而從各大媒體APEC會前的各色報道中，濃濃的中國味兒也已經飄然而出：老北京小吃、志願者們的特色服裝、美輪美奐的雁棲湖會議主場館，在APEC的舞臺上，那些流光溢彩的中國元素即將綻放。更有人評論説：“這幾天北京天藍了，路通了，心裏美了，中國這次在自己的‘外交主場’也更加自信了！”

　　【點評】楊晨（中國在“外交主場”如何展示自己？後“APEC”時期，這些環境、交通便利能否持續？）

　　【追問】不同於往年，今年雙十一促銷恰逢APEC會議召開。由於APEC會議涉及到機動車單雙號限行等措施，一些業內人士擔憂，這可能會造成快遞積壓最終爆倉。而另一方面，工商總局在“雙11”前也警告電商，不能先漲後降。那麼，今年的“雙11”會複製往昔的火爆嗎？

　　【播報】繼續來看財經今榜第四位的新聞。

　　【播報】彩票在我國擁有廣泛的群眾基礎，彩票公益金專項用於社會福利、體育等社會公益事業。但新華社的一篇報道卻指出鉅額公益金去向的撲朔迷離。據新華網報道，根據財政部公佈的數據，我國福利彩票和體育彩票累計銷量已分別達到1萬多億元和7354億元，籌集公益金量分別達到3100多億元和2119億元。過高的彩票發行費也受到質疑。據了解，這一部分資金使用亂象叢生，部分地區的福彩中心陸續被媒體曝光了興建培訓中心、豪華辦公樓、私營高級酒店等亂象。

　　對此，有專家指出，各級財政部門公開的彩票公益金使用公告，應更加細緻具體，便於公眾監督；審計部門也應定期公佈審計報告。另外，彩票發行費用的佔比已經十幾年沒有調整，這方面資金規模不斷膨脹，如缺乏監督與規範極易引發腐敗，應儘快出臺新的分配標準，調低彩票發行費用的佔比。

　　【點評】楊晨

　　【播報】來看財經今榜第五位的新聞。

　　【播報】自2013年3月份大眾DSG變速箱故障被央視曝光之後，有關大眾汽車産品故障的消息幾乎就沒“消停”過。當前一汽大眾速騰後懸架斷裂問題還未平息，去年底爆發的“一汽大眾邁騰正時鏈條故障”又再次甚囂塵上。據《新華網》報道，近日有邁騰車主反映，邁騰整事鏈條出現故障後，4S店要求車主自費更換正時鏈條及配件。而此前多位出現該問題的邁騰車主也表示，多數車主均是自費解決了正時鏈條故障問題，花費從2千元到1萬元不等。

　　從DSG事件到邁騰正時鏈條再到速騰後懸架斷裂問題，大眾頻繁出現的産品品質問題以及不太積極的解決態度，均在一次次考驗著大眾在中國消費者心中多年積澱下來的良好品牌形象。業內人士對此表示，大眾在中國市場的過度自信是其在解決産品品質問題方面糊弄消費者的主要原因。

　　【點評】楊晨

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