一方面是電梯問題屢屢暴露，人身傷害事故頻發，另一方面則是電梯安全責任險乏人問津。監管部門和保險領域專家呼籲:明晰産權責任，防患于未然，應在適當時候研究推出類似機動車交通事故責任強制保險(交強險)的電梯安全強制責任險，才能避免更大的潛在危險。

　　6.7萬台電梯533台投保 投保率不足1%

　　記者從中國保監會廣西保監局獲悉，截至6月底，廣西電梯總量超過6.7萬台，而且每年正在以20%的速度遞增。但在廣西保監局、廣西保險行業協會和保險公司的大力推動下，廣西只有533台電梯投保了電梯安全責任險。

　　廣西保險監管局財産保險監管處一位負責人説:“電梯安全責任險投保率不足1%，意味著在巨大的安全隱患之後，業主、開發商、物業公司、業主委員會在發生重大安全事故的時候，並沒有任何‘兜底’的機制。”

　　西南電梯維保行業協會副秘書長關麗麗告訴記者，電梯使用超過8年就進入折舊期，超過15年就屬於老舊電梯。電梯壽命與維保狀況密切相關，但15年後肯定會進入電梯故障的高發期。“廣西最老的電梯已經服役超過30年，還有一些上世紀90年代安裝的居民小區電梯也相繼進入老化期。若不注重定期維護、保養等問題，未來電梯出現風險概率將愈加增大。”

　　保額賠付比率1:600

　　廣西保監局辦公室主任吳傳明告訴記者，從2014年底開始，電梯安全責任保險正式開始試點，並明確了在2015年底前實現公眾聚集場所電梯投保率達80%以上的目標。

　　目前，廣西推廣的電梯安全責任保險，在公眾聚集場所及企事業單位、寫字樓每台電梯的保費分為500元和1000元兩檔，發生事故每次每人賠付限額30萬元，每年累計責任賠償限額為300萬元和600萬元;居民小區的生活電梯保費分為150元和300元兩檔，保障程度與公眾聚集場所及企事業單位、寫字樓的電梯一致。

　　桂林理工大學教授曾鵬認為:按照這一標準計算，電梯安全責任險的保費與賠付比例每人次為1:600，屬於性價比很高的險種。但在實際操作過程中仍然“叫好不叫座”。

　　多方呼籲明晰産權責任才能防患于未然

　　物業、保險等行業的專家認為，電梯安全責任險“叫好不叫座”的關鍵問題在於電梯安全責任機制不明確，只有儘快明晰安全責任追究制度，快速提高居民安全意識，才能防患于未然。

　　南寧市西鄉塘法院法官朱梁雄分析:電梯安全問題涉及主管部門不少，但沒有法律法規明確電梯安全事故發生應直接追究哪些部門責任，這就造成了“七八個部門管不住一台梯”的情況。

　　專家建議，一方面需要從完善物業管理條例的角度，明確責任主體，另一方面則是通過宣傳，強化業主、公眾場所管理機構對電梯維保問題的高度重視。從“防患于未然”的角度來説，應研究適當時機推出類似交強險的“電梯安全強制責任險”。