博弈，已經從內心的警惕走到了公開發聲的階段。一邊是部分大型保險公司公開呼籲險企“聯合抵制”比價平臺，一邊是比價平臺道出車險價差達30%甚至更高的秘密。

　　車險費改已經讓很多保險公司懸起了一顆心，風生水起的比價平臺更讓他們覺得雪上加霜。在車險費改已正式邁開步伐的背景下，車險比價真的如洪水猛獸嗎？保險公司的“聯合抵制”能否成功？第三方平臺能否走遠？

　　誰在抵制比價平臺？

　　“比價網站誘導客戶‘唯價格導向’，對於保險行業健康持續發展産生不良影響，同時切斷了保險公司與客戶的直接聯繫，不利保險業服務能力的提升。若第三方比價網站獲取大量客戶資源，則會反過來要挾保險公司支付高額的仲介費，最終抬高網路直銷保險的成本，與網路直銷車險的初衷相背。因此，建議行業內各車險經營主體不參與網路比價行為，切實防範當前外部比價網站將行業引導到惡性價格競爭的風險。”在日前召開的車險聯席會上，一份出自某大型保險公司的公開呼籲材料在圈內流傳。

　　一位業內人士吳東（化名）分析認為，這家公司在車險市場已佔據了絕對優勢，依靠現有的品牌影響力和全渠道佈局，繼續保持其市場份額不難。他表示，與當前險企在百度上通過模糊比價來實現官網引流不同，第三方比價來得更猛一些，30%的價差，讓險企的官網逐漸被侵蝕。

　　吳東認為，汽車尤其是城市車輛的投保率已經很高，比價平臺難以帶來新增保險市場規模，主要變化是市場份額的重新分配。而此前某保險公司的一份研究報告也表明，價格是消費者轉保最主要的影響因素。“但是，保險公司的價格其實並不透明，消費者想要比較不太容易，而比價平臺則給了他們一個便捷的途徑，並且使保險公司的報價更加透明化，這對保險公司來説是一大衝擊。”上述保險公司電銷部門一位負責人告訴記者。

　　這也解釋了為何大型險企和中小險企對比價平臺的態度不一。吳東表示：“大型險企擔心自己的份額被稀釋，而中小險企則盼著打破幾家大公司的壟斷，靠自己的低價來做大規模。”因此，面對比價平臺，較早開放系統的以中小險企居多。但他同時指出，如果真要拼價格，中小險企未必能拼得過大險企，但一味打價格戰確實容易讓行業受損。

　　比價平臺之一的最惠保創始人陳文志表示，當前保險公司報價相差大，但服務差距不明顯。因此，該平臺目前只比車險價格，對於險企的服務，消費者自己會有切身感受，他們很精明，會全面考慮。

　　 比價調整保險業分工

　　選擇在車險費率改革的當口發力，可以説第三方比價平臺找準了時機。這契合了鼓勵産品豐富化、競爭市場化的方向。不過，比價平臺能否走遠依然存在諸多變數。

　　但是，一旦市場前景被看好，涉足者可能蜂擁而至，尤其是在車險費率市場化之後。當前，與主體較多、競爭較為激烈的網銷保險平臺相比，車險比價平臺較少，市場可以説還是一片藍海。據了解，目前涉足該領域的主體處在個位數。不過，有業內人士擔心，一旦網際網路巨頭涉足該領域，這些新興的小平臺可能抵擋不住衝擊。“也正因如此，這些新興平臺搶佔有利時機，保住先發優勢非常重要，要儘快獲客，讓自己的終端佔據車主的首選位置。”吳東表示，如果後起的比價平臺在模式上無異於較早進入的平臺，車主可能不會有興趣。與俘獲保險公司的心相比，俘獲車主的心更為重要。

　　對於比價平臺的盈利模式，陳文志表示，最惠保不會收取客戶的費用，可能會收取保險公司一定的引流費。不過業內人士認為，現階段比價平臺最重要的任務是爭取更多的險企對接平臺，開放數據，以獲得更好的比價效果，吸引更多的車主，而引流費則需要根據平臺的發展情況進行談判，在流量夠大、車主和險企的依賴度夠高的情況下，引流費將不是問題。

　　此外，比價平臺除了純粹的比較之外，還對客戶提供一些附加服務，以增加黏性。隨著車險費率改革的推進，保險公司可以推出創新産品，或將産生一些新的保險需求。此時，比價平臺就可以發揮引流的作用，給險企帶來更大的成交量。