證券時報記者 顧哲瑞

　　近日，在中國保險業協會召開的車險聯席會上，中國人保提議，行業聯手“封殺”車險比價。只因比價誘導客戶“唯價格導向”，同時切斷了保險公司與客戶的直接聯繫，如果第三方比價網站獲取大量客戶資源，反過來會要挾保險公司支付高額仲介費用。然而，該提議並未得到眾多車險公司的響應。

　　據知情人士透露，該份提議表示目前市場上存在一些車險比價網站，通過各種方式向車主提供各家保險公司的車險報價和比價。目前的車險比價平臺及推出的微信公眾號，僅錄入車牌號就能獲取該車輛車主姓名、保險起期資訊和車輛資訊。不同車輛獲取的報價資訊有差異，有的車能獲取4家公司報價，有的只能得到2家。該份提議稱，部分平臺獲取客戶數據後，提供給車主車險的報價是混亂的。因此，建議行業聯手“封殺”車險比價。

　　人保為何會有如此建議？對此，業內人士告訴證券時報記者，車險比價後，價格會更加透明，同時，一些小保險公司可能採取低價策略吸引客戶，但這將會引起車險市場的價格戰。當然，這將直接影響幾家車險巨頭的直接利益。一位車險的精算師告訴證券時報記者，人保之所以提出這個建議，是期望客戶購買車險時，多根據品牌、服務、産品本身來進行選擇，而不是一味考慮價格。

　　據了解，目前，平安、太保、人保等幾家大公司瓜分了大部分車險市場，在市場上也有一定號召力。而在車險市場上盈利的也是這幾家，剩下的中小型車險公司都在虧損中艱難生存。

　　據知情人透露，在上述會議上，當人保提出該意見時，在場的車險公司代表中，除大公司外，中小型財險公司並沒有積極響應。業內人士告訴記者，之所以沒有響應，是因為期望車險費率改革後，經過充分的市場競爭，能夠打破幾家保險公司壟斷車險的局面。

　　3月24日，保監會官網公告，已印發《深化商業車險條款費率管理制度改革試點工作方案》(簡稱《方案》)。《方案》確定黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個保監局所轄地區為改革試點地區，從2015年4月1日起，經營商業車險業務的財産保險公司可以根據《方案》要求申報商業車險條款費率。借車險費率改革契機，提前佈局的車險比價平臺感嘆“生逢其時”。某保險公司直銷渠道的人士表示，車險比價平臺甚至可能像打車軟體一樣“火”起來。

　　然而，各家車險公司雖然表明支援車險費率改革，卻沒有一家大公司拿出方案、設計新的産品。業內人士告訴記者，從其他國家的經驗可以看到，車險費率改革後，整個市場的利潤都會大步下滑，因此，只要能夠維持原來的標準定價多一天，各家車險公司都不願意提早邁出費率改革的步伐。

　　新車險的改革方向就是鼓勵保險公司自主定價，鼓勵競爭。這意味著，針對不同車型、不同車主，不同保險公司的報價會差異更大。因此，“比價”成為眾多車主的迫切需求。從去年8月份開始，國內的網際網路車險比價功能陸續上線。目前比較知名的提供車險比價的平臺有最惠保、車險無憂和OK車險等。專家表示，國內車險比價平臺的方興未艾，正是由車險費率改革和網際網路巨頭谷歌介入車險比價平臺這兩大國內、國際因素推動的。

　　此前以網際網路為主題的保險創新絕大多數是渠道的創新，或者行銷手段的創新。而在逐步放開定價機制的背景下，在承保、風控、定損、核保階段，數據庫(整車、車型風險、配件、用戶駕駛數據)與數據處理分析模型將成為在車險市場化背景下的核心資源。從産品銷售開始，到後期的用戶數據更新與理賠服務，網際網路渠道將真正成為車險産品競爭力的重要因素。 在保險産品，投資險險種已經在網際網路端打開了突破口，伴隨著的車險費率的改革，車險網際網路化後，勢必對整個車險行業帶來顛覆性的改變。