突然爆火的低空經濟 應該怎麼投？

　　來源：中歐財富

　　在A股市場做投資，隔三差五就要學習一些新名詞、新概念，這不最近又有一個爆火的新概念——“低空經濟”。

　　回看本輪A股大反彈，低空經濟概念漲幅尤為誇張，截至3月28日收盤，萬得低空經濟指數漲幅達47.09%，超萬得全A收益達30.47%。（來源：Wind，統計區間：2024/02/05-2024/03/28）

　　2月以來低空經濟漲幅遠超大盤

　　來源：Wind，統計區間：2024/02/05-2024/03/28

　　什麼是低空經濟？

　　“低空經濟”是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，空間範圍一般在1000米，或根據實際需求在3000米以下的低空。（來源：新華網，2023/12/18）

　　具體來看，低空經濟將涉及三大類、十二項應用場景，政策目標則是要在2030年形成萬億規模市場。（來源：工信部等四部門，2024/03/28）

　　來源：民生證券，《低空經濟系列-新質生産力標桿賽道，低空經濟展翅高飛》，2024/03/22

　　説完官方定義，我們來些接地氣的內容，具體來看看低空經濟都有啥：

　　1、無人機：

　　中國“傳統”優勢賽道，目前我國是全球消費級無人機的領先地區，但主要應用場景尚待發掘，在低空經濟這一命題下，無人機産業將向智慧城市、智慧巡檢、應急、安防、物流、農業等多個生産生活領域延伸。

　　2、eVTOL：

　　即“電動可垂直起降飛行器”，一些不嚴謹的説法也將其直接稱為“飛行汽車”，同時也是目前A股相關領域熱度最高的概念,打個比方，你可以把這玩意兒想像成放大的、可以載人的無人機，或者縮小的、功耗更低的、起降場地要求也更低的直升機，出門就能上機，空中也無堵車，填補城市交通的空隙。

　　目前能造出汽車的國家都已經開始出現相關産品，並進入了應用實驗，去年7月中國首條eVTOL跨城航線試飛成功，英、美已經展開了空中計程車試點，預計到本世紀中葉將會有9.8萬輛飛行汽車在空中行駛。（來源：ifind，截至：2024/03/28）

　　3、通航：

　　除了軍用、政府、公用航空以外的一切航空活動都屬於通用航空，舉個例子，美國民間飛行員很多，他們喜歡將開飛機作為愛好；或者有的農場主自己買飛機，噴灑農藥、化肥，這些私人、民間主導的飛行活動以及背後的基礎設施、軟硬體産業等就是通用航空。

　　由於我國的民間飛行事業發展較晚，所以通航産業存在感長期較低，這次“低空經濟”的一個重大意義就是把低空空域放開，讓全社會資源得以進入。

　　低空經濟：不止短期概念

　　從長期維度看，低空經濟概念是政策根據現實基礎，順應時代、穩紮穩打、循序漸進的最終産物，從2021年政策伊始，到2022年對應規劃提出，再到2023年各類遠景目標的設立，目前低空經濟産業已經實現了從文件規劃到現實應用的第一步。

　　我國“低空經濟”相關政策時間表

　　來源：中國政府網，各部委官網，截至：2024/03/28

　　具體到地方，根據不完全統計已經有十個直轄市或省份、六個地級市推出了地方性低空經濟相關的法規或政策文件，各地因地制宜，對於eVTOEL、通航、無人機以及航線規劃等領域各有側重。（來源：各地市政府，截至：2024/03/28）

　　客觀來講，目前無人機應用場景最為成熟，相關政策最多；eVTOEL經濟預期最高，但需要依託地方現有汽車産業，或者密集資金，所以只有深圳、上海出現産業政策；通航産業鏈門檻最低，各地多以空域、新基建等方式錶示支援。

　　低空經濟怎麼投？

　　目前主要指數公司尚未推出直接對應低空經濟的指數，也尚未有相關主題基金，市場短期也存在炒作熱度過高的情況，所以在這裡還是建議採取低倉位靈活參與或持續觀望的態度，但是可以了解關注下産業鏈相關的投資機會。

　　低空經濟産業鏈

　　來源：前瞻研究院，德邦證券，《碳纖維新領域，低空經濟蓄勢騰飛》，2024/03/28

　　上游：航材及核心設備，重點投資板塊包括晶片、鋰電池、材料、飛控等，關注中證晶片産業指數、中證動力電池指數、科創板材料指數。

　　中游：主要為飛行器製造，由於我國航太器此前主要由軍工國防企業生産，關注中證軍工指數、中證航空航太指數以及中證商用飛機指數。

　　下游：此外考慮到通航産業中基礎設施的托舉作用，相關下游機場板塊也可以提前關注起來。

　　從産業屬性以及産業鏈通用角度看，可以關注高端製造以及新能源車相關主題基金。

　　（文章來源：中歐財富）