每經記者 左越

　　隨著年報披露期的臨近，兩市上市公司紛紛發佈2015年業績預報。然而幾家歡喜幾家愁，中國重工(601989，收盤價7.87元)上週五(1月22日)發佈業績預告，預計公司2015年全年虧損高達25億元至28億元，成為截至目前滬深兩市預虧數額最大的上市公司。

　　值得注意的是，根據基金業最新披露的四季報，中國重工成為28家基金公司旗下超過40隻基金産品的重倉股。重倉股中有只“預虧王”，對這些基金而言實在不是個好消息。

　　預虧25億~28億元

　　上週五，中國重工披露了2015年業績預告，公司經過初步測算，預計2015年經營業績將出現虧損，歸屬凈利潤為-25億~-28億元。這也是中國重工近年來的首次虧損，2012~2014年，公司歸屬凈利潤分別為35.8億元、32.9億元、22.8億元。

　　船舶業的整體低迷是導致中國重工虧損的主要原因之一。上市公司表示，全球船舶行業面臨的經營形勢較為嚴峻，新船市場成交低迷、價格下行，公司前期承接的低價訂單陸續于期內交付，使得公司船舶製造及艦船配套板塊效益出現大幅下滑；同時，國際原油價格持續走低，海上油氣開發放緩，海工裝備租金大幅下降，公司海洋工程板塊經營壓力加大，盈利空間遭壓縮；此外，公司能源交通裝備等業務受到鋼鐵、煤炭、水泥等行業去産能的影響，經營效益下滑。公司上述業務毛利率出現大幅下降，經營利潤大幅減少，財務風險加大。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，如上市公司所述，全球船舶業陷入低迷已經是不爭的事實，2016年開年以來不斷刷新歷史最低紀錄的BDI指數(波羅的海指數)就是最好佐證。然而，僅從中國重工2015年前三季度業績來看，彼時公司雖有虧損(4.41億元)卻遠未達到當前業績預告中的地步。而從中國重工近幾年業績情況來看，第四季度也並非其産生業績的主要時間段。

　　根據2015年三季報，中國重工在2015年前三季度實現歸屬凈利潤為-4.41億元，這一數字與如今業績預告中2015全年預虧25億~28億元的差距實在不小。以上述數字計算，在2015年第四季度，中國重工的虧損額達到了20.59億~23.59億元，遠超前三季度。如此看來，去年第四季度對中國重工成為“預虧王”助力不小。

　　事實上，真正對中國重工全年巨虧影響重大的恐怕是公司同日披露的計提大額資産減值準備事項。公告顯示，上市公司子公司重慶齒輪箱有限責任公司(以下簡稱重齒公司)以及山西平陽重工機械有限責任公司計提應收賬款壞賬準備金額合計4.18億元，重齒公司以及其他業務板塊計提存貨跌價準備金額合計9.74億元。上述計提減值準備事項減少中國重工2015年利潤總額13.92億元，減少歸屬凈利潤13.33億元。

　　另有兩央企繫上市公司並列“預虧王”

　　據記者粗略統計，25億~28億元的預虧額，是截至目前滬深兩市2015年最差業績預報。根據Choice終端數據，中國重工同時也是28家基金公司的重倉股。這28家基金公司旗下超過40隻基金産品對中國重工的持股總量為5.7億股，持股總市值為53.58億元，持股佔流通股的比例為3.17%。其中，富國中證軍工指數分級基金持有中國重工2.99億股，佔總股本的1.63%；持股市值達28.09億元，佔基金凈值的9.01%。

　　對於這28家基金公司而言，重倉股中出現一隻預虧王多少有些尷尬，在目前股市的震蕩行情中，這著實稱不上一個好消息。

　　由於滬深兩市剛剛開始年報披露的腳步，一切自然還有變數。但在中國重工身上多少能看到與2014年“虧損王”中國鋁業(601600，收盤價4.37元)的幾個相似之處。比如，2014年中國鋁業全年虧損超過160億元，而其當年前三季度虧損54.12億元，同樣是最後一個季度“貢獻”了大多數虧損。同時，中國鋁業當時虧損巨大的重要原因之一也是對資産計提減值準備。值得注意的是，甩掉包袱的中國鋁業在隨後的2015年裏虧損大幅收窄，當年前三季度虧損9.31億元。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，與中國重工並列成為預虧王的還有2家上市公司，即中海集運(601866，收盤價4.77元)和中煤能源(601898，收盤價5.25元)，前者預虧28億元，後者預虧23億~28億元。