“舉一反三”式的積極排查，往往是杜絕第二次危險的最常用辦法。

　　連續多年，有關部門都對電梯進行嚴厲監管，同時也動用媒體力量對問題多發電梯進行曝光，但在電梯安全這個老問題上，卻似乎總有許多潛在的隱患。

　　杭州的電梯安全究竟怎麼樣？杭州居民小區電梯的通病究竟在哪？咱們用數據説話。

　　杭州的電梯故障

　　近六成發生在住宅小區

　　電梯壞了，報修；電梯困人了，求救。大部分人對電梯的不滿，可能還停留在“怎麼又出事了”的埋怨上。很少有人知道，電梯一年會出幾次故障？每年杭州的電梯困住多少人？哪些小區、哪些場所的電梯更容易發生事故？

　　今年上半年杭州的在用電梯出了多少起事故，目前並沒有統計結果。最近發佈的一組數據來自2014年——這一年裏，杭州共接到電梯求助電話5.6萬個，平均每天要從電梯裏“撈”人18個。

　　錢報記者從杭州市質監局了解到的資訊：去年，96333共接到救助電話56752個，電梯應急處置5737起，其中困人3040起，故障2697起，解救被困人員6655人。

　　電梯發生的故障類型很多，比如關門不靈、平層(電梯和樓面間距離)誤差太大、部分按件失靈等。

　　另一個情況也值得關注：以電梯使用單位統計，住宅、小區依然是電梯發生故障的“大頭”——去年各小區應急處置共3267件，佔比56.95%，學校和商場比較少，各佔1.27%和1.90%。

　　70%故障都來自電梯門

　　老小區電梯遭遇老齡化

　　據資料顯示：電梯門系統故障的比重最大，發生的頻率也最多，幾乎佔到電梯故障的70%左右，杭州的老小區更是如此。因為設計、年齡、經費、業委會構成等原因，老小區正在遭遇電梯老齡化尷尬。

　　比如鳳起路的泰和苑小區，居民經常討論的話題，就和電梯有關。他們的高層住宅電梯使用年限都超過了十年，老電梯運作起來噪聲大，升降中還經常會晃動，電梯門開關時，更是“吱吱”作響。

　　“老是修啊，修了又要修啊。”住11樓的鄭先生説，小區的電梯經常停住不肯動，有時候也不能顯示樓層。“不知道是技術問題還是零件品質問題，技術人員前腳走毛病後腳就來。”

　　泰和苑1999年建成，其中1-4幢是多層住宅，5幢、6幢是22層高層住宅，每幢有兩部電梯。小區很多居民都有個心病——只要坐上電梯就提心吊膽的。

　　一位從事多年電梯維修的人士對錢報記者説，電梯門系統事故之所以發生率最高，是由電梯系統的結構特點造成的，因為電梯的每一運作過程都要經過開門動作過程兩次，門鎖工作頻繁，老化速度快。“杭州第一批投入使用的電梯到現在已經20年了，光靠換零件解決不了根本問題。”

　　既然已經服役了這麼多年，這些電梯為何還不退役？

　　答案有些吃驚也有些無奈：由於受設計製造、安裝、維護保養和使用等多種因素影響，電梯整機使用壽命存在很大差異，國內尚沒有制定電梯整機的判廢標準，也沒有哪一部法規明確規定了電梯的使用年限。

　　雖然最近國家標準委出臺了《電梯主要部件報廢技術條件》，但這個“技術條件”並非強制標準，只是規定了13項主要部件的報廢技術條件——而且，它要在明年2月才能正式實施。

　　最讓人心驚的杭州小區電梯

　　曾一年出事147次

　　錢報記者了解到的資訊是這樣的：至今年3月30日，杭州市電梯保有量已達7.6萬餘臺，排名全國省會城市第三。其中，住宅小區電梯近4萬台，使用10年以上的住宅電梯達到5100余臺。

　　錢報從權威部門拿到了相關數據，幾個數據格外刺眼：這組數據的關鍵詞是“困人次數”——和諧嘉園：42起、世紀新城：31起、保利東灣：22起、望江新園：13起、西溪花園：11起。

　　一年發生40多起困人事故，是不是很嚇人？不，如果算上電梯故障，還有其他小區更加讓人擔憂：2012年藍橋名苑電梯全年共發生電梯故障或困人147次；2013年現代景苑發生110次；2014年和諧家園發生85次。

　　“亂扔生活垃圾”和“門撞壞了”是連續多年來引發電梯故障甚至困人的最常見原因。

　　杭州市特種設備應急處置中心李忠解釋説，電梯的第一個“保姆”是各個業主，不當使用往往會導致問題發生。特別是很多新交付的樓盤，電梯還處於調試期，性能不穩定，業主們的集中裝修也使得電梯受到較多考驗。

　　在本報此前的多次報道中，當時藍橋名苑小區電梯最容易壞的是一期、二期的房子，它所使用的是上海崇友電梯。可此後由於安裝單位與總公司之間的問題，導致電梯多次發生事故沒有及時修復，而電梯維保公司的更換也是當時事故多發的原因之一。

　　從圖表中可以看到，藍橋名苑、保利東安、大滸東苑、東港嘉苑、小河佳苑等多個小區的電梯故障率很高，而且連續多年排上“黑榜”。