新機場航廈9月將“露頭” 全球首次實現高鐵下穿

　　北京新機場建設取得了新進展。預計到2019年，北京新機場將正式投入使用，成為世界上最大的空港。

　　此外，記者了解到，北京新機場還將實現世界上首次高鐵下穿機場，航廈裏首次佈局雙層到達、雙層出發。

　　設置上下雙層到達、出發通道

　　據介紹，新機場航廈是從中心放射出五條指廊，最南側的指廊主要是國際航班，而東西四條指廊則又能分成兩組，形成兩對進出港區域，資源佈置將更清晰。

　　目前，北京新機場主體結構地下部分正在施工，下個月，航廈核心區冒出地面。新機場建成後，將成為世界上最大的空港。

　　“設置上下雙層到達、上下雙層出發通道，這是第一個世界首次；高鐵站在航廈內部穿過，這是第二個世界首次！”北京新機場指揮部指揮長助理朱文欣告訴記者，未來的新機場航廈地上局部五層，大部分為四層。

　　其中五層專門設置為親友話別區；三、四層是出發層，辦理值機手續；一、二層則分別為國際到達和國內到達。這種雙層到達和出發，在世界各地的機場航廈中還沒有先例。另外，北京新機場還將在世界範圍內首次實現“高鐵穿地下”的高技術設計理念，同步開工的京九高鐵將在航廈地下設立到達站臺。

　　衛星廳將容納更多旅客

　　記者了解到，北京新機場將建7條跑道，實現年旅客吞吐量1億人次。本期則將先建4條跑道，2025年預計年吞吐量達到7200萬人次。

　　從跑道構型上看，新機場近期建設的這4條跑道採用三縱一橫“全向型”構型，這在國內尚屬首次。新機場建設指揮部相關負責人也解釋，這種跑道構型適合京津地區的空中運作特點，為空管運作提供多種可行方案，能最大限度利用北京地區緊張的空域資源，減少航空器地面滑行時間。

　　雖然本期跑道已能滿足7200萬人次，但考慮到投資安全有序等因素，新機場本期航廈是按照4500萬人次的容納能力建設的。朱文欣透露，隨著未來新機場發展，還將在南側修建航廈的衛星廳作為附屬工程，能夠容納更多的乘客，“航廈與衛星廳之間，還會以APM線小火車連接起來。”

　　根據目前制訂的工程計劃，今年9月15日，新機場航廈核心區將露出地面；明年1月底，地上混凝土結構實現封頂；明年6月底，地上鋼結構封頂；2018年上半年，幕墻、屋頂封頂封圍；2019年7月，新機場交付使用。

免責聲明：中國網財經轉載此文目的在於傳遞更多資訊，不代表本網的觀點和立場。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。