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像一朵開得艷麗的六瓣花瓣，又像一隻手舞足蹈的六角海星。在距離廊坊市區26公里的一片空地上，北京新機場將以這樣的造型面世。這既是國家“十二五”重點建設項目，也凝結著廊坊在京冀交通協同發展中付出的心血。
未來，住在附近的居民，不僅可以享受在家門口乘飛機環遊世界的便捷，還能快速坐上飛馳的高鐵，到祖國各地去看看。據北京城建相關負責人介紹，北京新機場將在世界範圍內首次實現“高鐵穿地下”的高技術設計理念，同步開工的京九高鐵將在航廈地下設立到達站臺。 故事 讓居民過完團圓年再搬遷 廊坊市廣陽區作為北京新機場建設的“主戰場”，承擔著機場紅線區、回遷安置區、配套遷改項目共計21914畝的土地徵收任務。
日前，《關於徵求北京新機場高速社會影響公眾意見的公告》發佈。公告顯示，新機場高速是連接新機場與北京中心城的一條專用高速公路，位於北京南部地區，京開高速和京臺高速之間，南北走向。 新機場高速起點此前規劃為南二環 記者注意到，根據此前的規劃，新機場高速北起南二環路、南至新機場，全長約39公里。此次公佈的最新方案則顯示，新機場高速起點已經移到了南四環路。
全長約39公里。此次公佈的最新方案則顯示，新機場高速起點已經移到了南四環路，終點為北京新機場，全長約35公里。 最新規劃顯示，新機場高速四環至五環段為城市快速路，長8.7公里，採用高架橋結構形式、雙向六車道，設計速度80公里每小時，規劃紅線寬度為80米。按照城市快速路的設計規定，四環至五環應屬於免費通行路段。五環至終點段為高速公路，長26.3公里，採用雙向八車道，設計速度100至120公里每小時，規劃紅線寬度為100米。
大興新機場的選址建設前後歷時6年，這期間，涉及新機場周邊區域都進行了管控，區域發展也隨之停滯不前。優化調整新區南部公交線路，推動有軌電車網規劃建設，並與機場航廈無縫接駁，促進區域公交便捷換乘。
目前廊坊市廣陽區北京新機場建設紅線區徵遷工作全部完成，已向首都機場集團交地。廣陽區有關部門介紹，廣陽區承擔著機場紅線區、回遷安置區、配套遷改項目共計1462公頃的土地徵收任務，共涉及31個村街，其中機場紅線區10個村街、噪音區5個村街、回遷區4個村街需整體搬遷，共計2980戶、11745人。
而城際聯絡線，則是最早北京地鐵規劃中的S6線。 公開資訊顯示，廊涿固保城際不久前開始招標。參與招標的企業披露，廊涿城際全線由東至西共設10個車站（含預留4個），其中與城際聯絡線共線段設5個車站（含預留1個），新建線路部分工程設5個車站（含預留3個）。“不過，目前城際鐵路具體的設站資訊，還需要等可研報告批復後。”這位工作人員説。 3條城際鐵路通新機場 與廊涿城際共線一段的城際聯絡線是連接北京新老機場的城際鐵路，並...
G105國道是此次三地簽署協議的一條重要國道，起點為北京市，部分路段與G104國道共用。未來，這條東南方向國道將從二級公路提級為一級公路，並將在市域內與G104國道“分道揚鑣”。交通部門表示，提級改造後，這條路將成為連通京津冀三地的新通道。 據了解，除了G105國道，“十三五”期間，京津冀地區還將新增4條新國道，分別為G335(承德—塔城)、G234(興隆—陽江)、G230(通化—武漢)和G509(京唐港—通州)。
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