40天，超過29億人次的旅客發送量，幾乎相當於全國人口整體遷移2次……這就是2016年的春運圖景。擁擠的人潮、急促的腳步、疲憊的身影，一幕幕熟悉的畫面在全國各地再次上演。

　　然而，伴隨網際網路技術快速發展，這場全民大遷徙也在悄然發生改變。從寒風中排隊買票，到手機線上訂票，從大包小包帶年貨趕火車，到輕點滑鼠網上購物……這條漫漫回家路上的點滴變化，同時也折射出整個時代之變。

1月24日，為期40天的2016春運拉開大幕。圖為春運期間的北京西站。　張尼　攝

　　購票之變：代售點排長隊現象難覓 線上購票成主流

　　一張小小火車票寄託著數以億計中國人的團圓夢。曾幾何時，每逢春運前，大街小巷的火車票代售窗口旁都會排起“長龍”，成為城市一景。但近年來，隨著網上訂票的興起，這樣的現象越來越少。

　　26歲的廣州小夥小葉大約一年前離家來到北京，今年春節是他趕上的第一個春運，不用經歷漫長的等待排隊，幾天前他就通過手機客戶端順利買好了回家的火車票。

　　“現在移動端購票很方便，我和我朋友都是用手機買的票，相比到窗口買票省去了不少麻煩。” 小葉告訴記者。

　　和小葉不同，80後李虹含對窗口購票的經歷至今記憶猶新。2003年，李虹含第一次背起行囊離開南陽老家去鄭州上大學，學生時代他每年春節都要為購買返鄉票發愁。

　　“那個年代還沒有12306網站，買票經常要起大早去代售點排隊，在寒風中一等就是半天，黃牛黨也很猖獗。”

　　李虹含説，當年上學時，會有熱心的同學負責收集大家的學生證，幫忙集體買票，而每每拿到屬於自己的那張返鄉車票時他都會格外珍惜。

　　“線上購票出現後，我沒再去過窗口購票，當年排隊買票的經歷都成為了寶貴回憶。” 李虹含説。

　　無論李虹含還是小葉的經歷，都是網際網路對春運産生巨大影響的縮影。來自中國鐵路總公司的售票大數據顯示，2015年春運，鐵路車站窗口售票佔總票額的29%，線上(網際網路+手機)售票佔比為54.6%；今年春運，車站窗口售票佔比進一步降至25.9%，而線上售票則提高到60.5%。由於窗口售票量下降，近兩年，北京西站與北京站的臨時售票廳也都相繼退出歷史舞臺。

　　值得一提的是，如今手機端的出票比例提升速度更加明顯。統計顯示，2016年春運，手機端售出的票佔比從2015年的14.2%提高到31%。

資料圖 翟羽佳 攝

　　出行之變：網約順風車悄然興起

　　除了購票方式的轉變，如今人們的春運出行也不僅僅限于傳統的火車、長途汽車或飛機，網上預約順風車、拼車逐漸成為回家路上的新選擇。

　　今年1月，交通運輸部就曾表態，支援春運期間網際網路平臺推出的不以盈利為目的“拼車回家”。

　　實際上，今年已有不少網際網路約車APP相繼加入春運大軍。比如，打車軟體滴滴出行就加入春運的行列，用戶可提前30天預約拼車。

　　在北京工作的車主王路今年就加入了春運拼車的隊伍，他計劃除夕前一天離京去往石家莊，目前他的拼車座位已經通過網路約車平臺預定滿。

　　他告訴記者，在約車平臺上，跨城出行的乘客只要輸入出發地和目的地，平臺會自動按里程計算出價位，行程發佈後，車主如果覺得價格合理就可以接單，這種拼車出行對雙方都划算。

　　和王路一樣的人並不在少數。有數據顯示，僅1月11日至23日，滴滴順風車預約的跨城訂單累計達到58萬單。滴滴現有預約訂單的出行高峰時間出現在2月3日至2月6日，在這期間出行的人數佔到節前出行人數的51.5%，平均出行里程為450公里。

2016年春運期間，北京西站某特産超市內顧客寥寥。　張尼　攝

　　年貨之變：網購受青睞 年貨比人先“回家”

　　以往，在外奔走一年的人返鄉前都會買上不少年貨、特産帶給家人，火車站內滿是提著大小包裹、禮盒的乘客。但近年來，旅客的行囊變輕了，因為隨著網購熱潮的出現，不少人的年貨已經先一步“回家”了。

　　北京西站某特産超市的售貨員陳芳對此深有體會。她告訴中新網記者，近兩年來，受網購熱潮的影響，她們這個小型實體店的特産銷量下滑明顯。

　　陳芳説，往年春運期間是店裏特産最好賣的時候，這兩年店裏的生意明顯冷清不少，到上午客流量高峰時，店裏的顧客也不多。

　　“現在的旅客，尤其年輕人，買特産的少。大家都習慣網購了，直接在網上下單寄到家裏，省去了路上的麻煩，還有些人選擇去大型超市購物，來我們這裡的顧客不多。”

　　正如陳芳所説，近年來，中國的網購大軍正迅速崛起。今年1月發佈的《中國網際網路絡發展狀況統計報告》就顯示，截至2015年12月，中國網路購物用戶規模達到4.13億，其中，手機網路購物用戶規模增長迅速，達到3.4億之多。

　　這份《報告》顯示，隨著網路發展，移動互聯網正在塑造全新的社會生活形態。

　　“我現在80%的年貨都會在網上購買，直接快遞寄送給家中方便又快捷。”家住大連市的白領梁春雨對中新網記者表示，她網購年貨已經有5、6年時間了，涉及的商品種類繁多，包括食品、服裝及日用品等。

　　“今年我購買的禮品、年貨已經趕在我之前‘回到’了黑龍江的父母家中。”梁春雨表示，相比以往大包小包往家帶東西，網購省時省力，因此自己和周圍不少人越來越青睞這種購物方式。

資料圖 張婭子 攝

　　旅客之變：“低頭族”成主流

　　“看看火車上有多少乘客變成‘低頭族’，就能知道網路和手機對我們的改變有多大。”離家多年的李虹含説，這幾年他乘火車最大的體驗就是，玩手機或其他電子設備的乘客越來越多了。

　　“過去速食麵和撲克牌是坐火車出遠門的‘標配’，現在情況不一樣了。” 李虹含告訴記者，學生時代的他春節回家途中一定要備上速食麵、零食和撲克牌，用來在路上消磨時間。

　　他回憶説，過去自己在車上會和不認識的旅客閒聊、打牌，很多人都是和他一樣的學生，大家彼此談論各自學校裏發生的事，漫長的旅途能認識不少朋友，聽到不少奇聞。

　　“但智慧手機、平板電腦出現以後，大家的注意力就轉到這些移動設備上了，刷刷朋友圈、玩玩遊戲，就能打發掉枯燥的旅途。”

　　李虹含的變化也正反映出了中國當下移動網際網路的快速發展之勢。《中國網際網路絡發展狀況統計報告》中的數據顯示，截至2015年12月，中國網民規模達6.88億，網際網路普及率首次過半達50.3%，分別超過全球和亞洲平均水準3.9和10.1個百分點。這其中，手機網民佔比首次超過了90%。對很多人來説，手機已經成為了同食物和水一樣重要的生活必需品。

　　“我已經很多年不帶速食麵和撲克牌上火車了。” 李虹含調侃説，隨著高鐵開通，回家的時間成本大大降低，返鄉的途中他會和其他乘客一樣刷刷手機，幾個小時的旅程很快就會結束，“但有時也會覺得寂寞無聊”。(應受訪者要求，文中部分人物為化名)