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北京市交通委:中心城區路側停車費擬大幅提高

  • 發佈時間:2016-01-28 07:21:00  來源:新京報  作者:郭超 吳為 薛珺  責任編輯:金瀟

  

  1月27日,北京會議中心,北京市十四屆人大四次會議“緩解交通擁堵”新聞發佈會舉行。

  

  發佈會後,北京市交通委委員、新聞發言人容軍被記者“包圍”。

  北京市十四屆人大四次會議昨日下午召開“緩解交通擁堵”專題發佈會,記者獲悉,北京市今年將加大力度緩解交通擁堵,制定一批解決交通擁堵的法規,改革治理交通擁堵機制,明確城六區黨委、政府的交通工作職責,並納入督查和績效考核。

  今年研究出臺更嚴格的限行措施

  北京市交通委委員、新聞發言人容軍介紹,今年要加快交通基礎設施建設,提高交通供給能力,重點是打通核心區斷頭路。此外一批重點交通工程今年也將有實質進展,他介紹,廣渠路二期今年將建成通車,京藏高速公交專用道今年也將完成。

  容軍介紹稱,降低機動車使用強度將通過行政以及價格等綜合手段加以引導,繼續實施限行、限購政策,今年研究編制《北京市降低機動車使用強度規定》,出臺更嚴格的機動車限行措施。大幅度提高中心城區路側收費價格,在中央商務區、金融街中關村、上地等地區推行社會單位早晚高峰彈性上下班。

  停車價格將視供需情況差別化

  容軍表示,對於核心區來説,治理亂停車是重點工作,除了要加大執法,還要重新調整停車差別化收費。

  “今年要有一些新的提法,按照限制、適度、基本、寬鬆來區分停車資源供給區,根據這個區分安排停車價格差別化。”容軍説,按照這個辦法,供給需求矛盾大的地區,就會大幅提高路側停車位的收費標準。同時,今年北京市將根據國家有關政策,除了路側車位和P+R停車位以外,其他停車場價格採取市場價,“我們會在一些地區試點。”

  此外,為了讓區政府積極投入到擁堵治理工作中,今年將落實市區聯合治理的體制,明確城六區黨委、政府的交通工作職責,並納入督查和績效考核。

  “擁堵費”何時啟動沒有時間表

  在談到是否會出臺擁堵費措施治理擁堵時,容軍表示,實際上這個手段在北京市2013年到2017年的治理污染工作辦法中就有所提到,但目前還沒有正式命名,因為其包含了減少機動車排放的作用,名稱可能是交通擁堵費也可能是減排費,或者兩者結合命名。

  “這個工作非常系統,目前我們做的是兩方面工作,一是與市政府法制部門研究立法,二是針對收費方式、後續的稽查、區域劃分等開展前期研究。”容軍説,目前這些工作都沒有定論,擁堵費何時啟動沒有時間表。“這個措施涉及廣泛,政府會很慎重,充分徵求市民意見。”

  - 熱點

  單雙號政策

  家中兩車尾號相同 有望變更號牌

  北京市交通委委員容軍介紹,市政府確實研究過採暖季出現重污染天啟動單雙號的事情,政府也在權衡利弊。但交通部門做過測算,如果實施長時間的單雙號限行措施,北京的地鐵、公交等公共交通可以滿足市民的日常需求。

  “據有關環保部門數據,北京本地污染正常情況下,機動車排放貢獻最高,其次是燃煤。”容軍説,在供暖季考慮這個問題,需要權衡市民供暖及出行兩方面需求。

  容軍説,去年採取過一些單雙號限行措施,很明顯不堵了。有關科研機構也研究過機動車和空氣污染的關係,北京市交通指數下降一個單位,大氣中二氧化氮和PM2.5分別下降17%和15%。

  對於家有兩輛以上尾號相同車輛的情況,北京市交管局副局長李少明介紹,交管局正按照市政府要求,對符合一定條件的個人和單位車輛尾號變更措施進行研究。

  新能源

  新能源車不搖號可直接申請指標

  去年9月底,國務院常務會議出臺促進新能源車發展的政策,要求全國各地不得限購限行,北京也對具體措施進行了調整,新能源車將取消搖號。“雖然不用搖號,但我們有總量控制。”容軍説。

  據介紹,北京市發展新能源車技術路徑是純電動車。此前對於新能源車指標採取分配政策,去年10月、12月都沒有搖號。

  “我們向國務院請示後,北京將統籌考慮,既考慮發展新能源車,又要兼顧交通。”容軍説,今年調整後的指標分配辦法中,新能源車取消了搖號,但有總量控制。申請人可以直接獲得指標,每年的指標量配置完畢就停止配置,申請人可以排序到下一年輪候指標,當年優先給輪候的人。

  有位購車

  實行有位購車目前不具備條件

  對於北京是否正在醞釀有位購車政策,容軍表示,這個問題確實研究過,而且前些年市政府也實施過,“還是有效果的,也出現了一些問題,後來就停了。”容軍介紹,機動車發展迅猛,後來有了限購政策才放緩了機動車保有量的腳步。

  “我們提到了今年對停車治理的一個思路,首先叫停車入位。”容軍介紹,目前過渡的時機還沒有到,因為供給和需求的矛盾還很大,有關部門正在協調加緊提供供給。所以説,目前實行有位購車還不具備條件。

  同時,治理靜態停車是市交通委和交管局等部門今年的重點工作。靜態停車將採取分區域減少或者增加供給,來調節機動車的使用率。李少明介紹,針對購物、餐飲等熱點地區,將削減部分路側停車位數量,引導市民減少開車。

  容軍則表示,哪些地方增加或減少會根據停車需求細分。此外,一些地區要還路于自行車和步行,這些地方路側車位要削減。

  地鐵建設

  CBD將建專用地鐵線方便換乘

  根據國家發改委批復,到2021年,北京共規劃建設29條線路,長約999公里。目前,在建軌道線路共16條。據市重大辦總工程師楊廣武介紹,2016年軌道建設主要任務是確保16號線二期西苑至北安河段達到試運作條件,確保開工建設3號線一期、八通線南延兩條線。力爭開工建設昌平線南延、CBD線、平谷線3條地鐵線。其中,京津冀區域線路是平谷線,CBD線是區域線路,旨在解決國貿以及大望路周邊交通銜接問題。

  楊廣武説,CBD線規劃起點是東大橋,終點是14號線九龍山車站。CBD線區別於目前的常規地鐵線,為地下短距離線路,接駁途經該區域的1號線、17號線、14號線等線路,成為專門服務CBD的區域性地鐵線。

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