正常情況下，重慶飛拉薩單程飛行時間為2小時40分鐘。然而，李女士卻累計耗時13個多小時才順利降落拉薩機場。她開玩笑説：“買了國內航班的票，卻被迫‘享受’了中長途國際航班的航程。13個小時，都快繞地球半圈了。”

　　旅客：連續兩次被迫返航

　　李女士是四川遂寧人，大學畢業後就到西藏拉薩工作。這次，她到貴州出差，為了趕在週日晚上回到拉薩，特意訂了23日貴陽至重慶、再由重慶飛拉薩的聯程票。

　　23日上午，李女士從貴陽出發，中午1點抵達重慶江北機場，重慶飛拉薩的聯程航班原定15：55起飛。“然而航班延誤了，直到18：15才起飛。”對於航班延誤，大部分旅客都能理解，因為他們早在22日晚上就收到了南航發來的“航班可能延誤”的致歉短信。

　　然而，當飛機進入拉薩境內準備降落時，突然響起緊急通報：因拉薩貢嘎機場暴雨，飛機無法降落，航班只能返航。當日23：30，飛機載著乘客重新回到江北機場。“肯定有旅客抱怨。他們認為，現在通訊發達，如果拉薩機場天氣不好，就應該早作通知。”李女士説。

　　24日淩晨1：30，飛機再次從重慶起飛。令所有人沒想到的是，飛機抵達拉薩準備下降時，機組再次因為貢嘎機場天氣惡劣，決定返航。等飛機第二次返航降落到重慶機場時，已經是早上6：30左右了。

　　昨天早上7：00左右，李女士乘坐的航班第三次從重慶起飛，並最終於上午10：40左右抵達拉薩機場。李女士粗略估算，這次航程累計飛行超過13個小時，“這還不算晚點延誤和中途等候的時間。”

　　同一航班連續遭遇兩次返航，旅客們都覺得太過奇葩。但讓李女士很不解的是，“整個過程中間，航空公司沒提賠償，也沒給説法。”

　　南航：天氣原因造成返航

　　針對此事，南航重慶分公司工作人員回應：拉薩貢嘎機場屬於高原機場，天氣情況經常不理想。它的天氣受高原影響變化相當快，起飛時天氣可能還是好的，但飛抵準備降落時可能已變得很糟糕，出現不利於飛機降落的情況。

　　同時，這位工作人員還表示，天氣原因造成的延誤、返航與航空公司無關，在國際上也沒有賠償的先例。

　　而資深民航飛行員“@暮冥戰機”特別解釋：返航是指落地機場不夠落地條件，機組返回起飛機場。因拉薩屬於高原，且周圍缺乏可靠備降機場，返航更加合適。

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　　只有特殊約定，才可能賠付

　　針對航空公司是否該賠償旅客的問題，重慶靜昇律師事務所鐘雨江律師認為：根據《合同法》，因不可抗力(不能遇見、不能抵抗、不能避免)導致的違約，不承擔賠償責任。而天氣原因，又與戰爭、海嘯等，屬於典型的“不可抗力”範圍。

　　鐘雨江表示，除非是旅客在購買機票時，航空公司的合同版本做出了特殊約定：出現因天氣情況導致的延誤，航空公司願意做出賠償，否則航空公司一般都不會承擔責任。當然，如果旅客購票時，自願另行購買航空延誤險，那麼將由保險公司進行相應賠付。

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　　拉薩天氣多變，返航常發生

　　拉薩貢嘎機場因天氣原因致返航的報道已有多次：2015年1月4日，貢嘎機場出現大風天氣，國航兩架航班因風潮標準無法落地而返航；2013年12月15日，拉薩出現浮沉天氣，貢嘎機場能見度不足5公里，7架飛機返航。

　　而從今年7月底至今，不到一個月的時間裏，全國各地不少網友吐槽“飛拉薩的航班遭遇返航”，更有網友回復稱：飛拉薩是順利降落還是無奈返航，全憑運氣。