一個漂洋過海的國際快件沒被送到收件人手中，卻出現在國內，且被攤販廉價出售。

　　近日，多家媒體曝光河北霸州市有人擺攤出售一批未開封的快遞包裹，大多為北京發往國外的郵政國際小包。

　　昨日(3月2日)，北京郵政公司通報回應稱，這批被出售的郵政國際小包，是境外郵政無法投遞被退回境內的，係綜合服務商燕文物流公司從北京郵政公司取回退件運輸途中發生遺失。燕文物流公司已在官網上對此事公開致歉。

　　中國快遞諮詢網首席顧問徐勇對記者表示，“無主快件”有嚴格的處理辦法，快遞公司將“無主快件”私自出售是違法行為。如果是快遞在運輸過程中被盜或遺失，快遞公司要付主要責任，並有義務追回包裹。

　　對此，記者就上述問題多次撥打燕文公司公開電話，工作人員稱相關負責人一直在開會，不方便回應。

　　物流公司稱快件丟失

　　一起“未拆封快件被當街售賣”的網友爆料引發輿論的關注。

　　據《新京報》等媒體日前報道，一位河北省霸州市的網友稱，她在霸州市勝芳鎮勝富路路邊發現有人在擺攤出售大堆郵件。據其了解，這些郵件寄出後無人簽收，但退回後，收件人又不要，因而被人裝在麻袋裏擺攤出售。賣法是“先給錢，再拆包”，一個包10元錢。

　　按照北京郵政公司在3月2日做的通報，認定被售賣郵件為燕文物流公司交寄的平常國際小包郵件，因境外無法投遞被退回，燕文物流公司在從北京郵政公司取回退件運輸途中發生遺失。

　　通報稱，燕文物流公司是一家為電商賣家提供倉儲、攬收、封裝、列印、運輸等服務的綜合服務商，將封裝好的郵件批量交郵政部門進行寄遞。依照郵政公司退件流程，國際小包發生退件時，首先由郵政部門退回綜合服務商，然後綜合服務商再將退件退回相應的賣家。

　　按照郵政部門與綜合服務商簽訂的郵寄協議，郵件交綜合服務商後發生丟失、損毀的，由綜合服務商負責承擔責任。

　　3月2日，燕文物流公司在官網上發佈公開致歉信，承認被售賣的快件係燕物流文公司從郵政部門交接後，運輸途中丟失。

　　燕文物流公司表示，一個多月前，該公司處理國際小包退件時發現數量減少，因與郵政部門有清晰完整的交接點數手續，為此判斷應在運輸途中丟失。郵件丟失後，該公司多方搜尋但尚未有進一步結果，目前仍在積極搜尋回收。同時也確認了此次新聞媒體曝光的郵件在此丟失郵件範圍之內。

　　提高處罰金額

　　“無主快件”流通到市場，不僅損害消費者利益還暴露了個人資訊。

　　國家郵政局對這種郵件的處理辦法有明確規定，根據2014年1月頒布的《無法投遞又無法退回郵件管理辦法》，無法投遞又無法退回的郵件在保管期限內，郵政企業應妥善保管，不得洩露用戶的通信秘密；不得抽拿、隱匿；不得私自開拆處理和銷毀。超過保管期限又無人認領的，由省級郵政企業在省級郵政管理機構的監督下銷毀。不同類別的郵件保管期不同，國際郵件的保管期最低不少於半年。

　　徐勇介紹，對於民營快遞企業同樣如此，超過保管期的“無主快件”應在監管部門的監督下拆包，有價值的物品交由地方財政公開拍賣，諸如廣告印刷品等無價值的物品則在監管部門的監督下銷毀。

　　快遞企業又該如何降低快件遺失風險？

　　一家國內知名的快遞公司業內人士向記者介紹，快件流通分為“分發中心、快遞公司、派送員”三個環節，最容易出現快遞遺失的是末端派送環節，該公司也出現過派件員電動車被盜竊，整車快件丟失的情況。快遞公司應對三個環節全程電子監控、電子掃碼，優化防盜系統。同時明確每個環節的責任人，提升處罰金額，加大范錯誤的成本。

　　國家郵政局局長馬軍勝表示，2015年將抓緊制定快遞安全生産操作、快遞末端服務、郵政業個人資訊保護等行業標準，將保障人體健康、人身財産安全的內容納入強制性標準。同時引導企業加強數據分析與應用。