一家快遞公司在送貨三輪車身上張貼招聘廣告 攝/法制晚報實習生 楊浩東

　　距離春節僅剩下不到一個月的時間，不少市民發現部分快遞的速度開始變慢了。《法制晚報》記者調查發現，一些快遞公司，尤其是小型公司因快遞員跳槽而陷入人手不夠、送貨延誤的窘境。

　　街頭髮現 年前急需人手 線上線下重金招快遞員

　　近日，穿梭于街頭小巷的快遞三輪車車身上，不少都貼滿了招聘廣告，上寫“招聘快遞員50名，月薪3000-5000元”等字樣。一張落款為瑞豐通物流有限公司的廣告上甚至寫著“招收快遞員，月薪8500元”，吸引了不少路人的眼球。

　　記者撥打了第二則廣告的招聘電話，招聘負責人告訴記者，“除了順豐、圓通等大的快遞公司以外，像我們這樣的小快遞公司人員流動非常大，總是缺人。”日前就空缺了 50名快遞員，幸好因月薪比較吸引人，現在50人已經招滿。不過是否真的能滿足“月薪8500元”，這位負責人並未正面答覆。

　　網上有關快遞員的招聘啟事也比比皆是。搜索“招聘快遞員”等關鍵字，在趕集網、58同城等招聘網站，僅本週的招聘資訊就有幾十頁，不少都寫著“急聘”，承諾五險一金，並寫著“待遇優厚、轉正工資5000元到8000元”等吸引眼球的待遇。

　　記者探訪 大企業無壓力 小公司10個員工走4個

　　記者隨後走訪了幾位常給傳媒大學附近的北花園小區以及珠江帝景小區送快遞的快遞員，多位快遞員表示，臨近春節工作愈加勞累，而一個月平均有3000多的收入。“快過年了很多人都想早點回家，來年回來再找(工作)很容易。”其中一名快遞員表示，“好多人回家了，我現在就是一個人幹了兩個人的活兒，累啊。”

　　位於朝陽區太陽宮附近的一個小型快遞公司站點，工作人員告訴記者，他們的快遞員原本有10個，目前已經有4個都辭職了，剩下的人只能加緊工作，壓力很大，原來每天工作10個小時，現在12個小時都送不完。

　　不過大型快遞公司又是另一番情景。在位於朝陽門的一家順豐快遞站點，記者看到倉庫內貨架上很空，基本沒有貨物積壓，該站點負責人表示，自己這個站並沒有出現用工荒的現象。

　　隨後記者在街頭采訪了多位順豐、申通、圓通等大型快遞公司的員工，他們都表示，自己要是來年還想接著幹，就不能辭職，想要辭職的話必須得找個人來頂替現在的位置。“我們得臘月二十七才能陸續回家，初七就必須到崗上班了，和白領一樣。”一位申通的快遞員對記者説。“我們有車、服裝的押金在公司，要想辭職必須得找到人替我們，太麻煩了。”

　　據圓通快遞客服呂經理介紹：“我們並不能保障全市內的快遞都準時送達，這要看每個站點的情況。”另外呂經理介紹，圓通快遞全年無休，具體過節期間的派送情況要依據實際而定。

　　相比較于申通快遞公司有扣押金的方法，瑞豐通物流公司的負責人介紹：“我們公司小，招上來的快遞員也都是外地人居多，如果我們再扣押金估計就沒什麼人來了。”

　　兩會聲音 除了加工資 多點“福利”留人

　　針對一到春節快遞企業出現的季節性“用工荒”問題，市人大代表、北京師範大學戰略人才研究中心主任王建民認為，此類用人企業應該通過調研，除在春節期間增加快遞員的工資以外，還應在提高員工福利等方面努力以此留住人。

　　他舉例，春節期間用工單位除了加工資這種基礎保障之外，還可以通過增加加班費、將快遞員春節假期後移並延長、過年送“年貨”等有人情味、有彈性的福利制度提高對員工的待遇。

　　此外，王建民建議，還可以在春節期間用增加快遞成本，將用人成本轉嫁出去，減少企業負擔。如果市民不“買賬”怎麼辦？王建民認為，如果不買賬正好可以引導消費者在春節之前“囤貨”或改期辦理快遞業務，這樣也可以從另一方面緩解用工難和需求大之間的矛盾。