單雙號限行成常態？ 北京不能“一限了之”
- 發佈時間：2014-12-01 10:34:59 來源：中國民航報 責任編輯：陳晶
11月26日，一則“北京將論證單雙號限行常態化可行性”的新聞，激起了社會輿論的“千層浪”。
無可否認，“APEC藍”不僅成為北京市民的切身感受，也成為大家共同期待的一個目標，而北京長期以來的擁堵問題亦飽受詬病。但是，必須要看到，常態化的單雙號限行是否推出，絕對需要審慎再審慎對待，輕易“一限了之”的方式並不可取。
新華網報道，儘管消息稱北京是否“實施單雙號限行常態化”尚需認真研究和論證，政府不能在無論證的前提下作出反應，但不少網友已經被這一可能成為現實的建議“嚇到了”。網友“沒落妞兒”説，緩解霧霾的壓力，不能都轉移到老百姓身上。不少有車一族也表示，擔憂自己“開車上路的權利期”將減為半年。而且，如果真的單雙號限行，車輛的保險、稅費等能減半嗎？
顯然，要想簡單靠單雙號限行常態化解決交通擁堵和霧霾天氣，還有諸多疑問有待回答。更重要的是，這是否是北京治污、治堵的必要手段和最佳辦法？
中國之聲《新聞縱橫》認為，實際上，“APEC藍”的成因，除了京津冀地區同步實行的單雙號限行外，還有北京和周邊省市的工業企業停限産、部分建築工地的停工等；而當時北京道路暢通的直觀感受，也需考慮APEC期間學校和部分在京單位放假且禁止外地車輛入境等諸多因素。協同發展應該怎麼完成、有哪些瓶頸需要打破，也許比一個“單雙號”的政策更加值得關注，也更加值得有關部門多動動腦筋、想想辦法。
《新京報》以《單雙號常態化的負面影響不可低估》為標題發表評論指出：“這並不意味著單雙號現行常態化可以簡單、迅速落地。對於北京這樣的特大城市來説，任何簡單、率性的政令，都有可能産生連鎖反應，從而成為牽涉甚廣的公共事件。而一旦單雙號限行成為常態，必將給這個城市的公眾帶來深刻的影響。比如，此舉會不會侵犯目前保有幾百萬輛機動車相關人群的正當出行權利？又如，限行之後城市有沒有做好相應的替代保障準備？目前的公共交通能不能化解因此帶來的不便？指望通過某一項政策收取全功的想法，未免不切實際。”
對於單雙號限行常態化，中國行政法學會副會長、中國政法大學教授劉莘在接受《法制日報》記者採訪時指其缺乏法律依據。
瞭望觀察網評論説，單雙號限行確實可以依靠大量減少上路車輛實現“APEC暢通”，但其巨大、高昂的社會成本擺在那裏，將其常態化既有不依法行政的嫌疑，又會給百姓出行帶來極大不便。這一舉措除了在極重污染天氣依照相關環保法規短期實施，或者在極重大國事活動中作為臨時手段採用外，不能被當做治堵的“懶藥方”來長期服用。
