北京單雙號是否常態化將進行論證
- 發佈時間：2014-11-28 19:29:47 來源：中國財經報 責任編輯：羅伯特
26日，北京市常務副市長李士祥在京津冀協同發展論壇上發言，對於單雙號限行常態化等群眾建議，將進行論證。這一説法引發網友熱議。當天下午，李士祥接受媒體採訪時表示，論證單雙號意見不意味著要實施，“我們不能沒有研究就做出反應”。可以看出，對於單雙號限行事關民生的大事，“不能沒有研究就做出反應”的表態是審慎的。
剛剛過去的APEC會議，使得“APEC藍”成為公眾對於身邊環境最深刻的記憶。無論是決策層，還是一般民眾，都真誠希望這種“APEC藍”能夠常態化，變成“北京藍”乃至“中國藍”。在新一輪嚴重霧霾襲擾京城的背景下，一些市民有單雙號限行常態化這樣的訴求，並非不可以理解。
不過，這並不意味著單雙號限行常態化就可以簡單、迅速落地。現實地看，對於北京這樣的特大城市來説，任何簡單、率性的政令，都有可能産生連鎖反應，從而成為牽涉甚廣的公共事件。
不可否認，單雙號限行確實可以一定程度上減少排放、凈潔天空。根據此前北京市環保局提供的數據，機動車已經是北京市PM2.5本地污染排放的最大來源，佔總量31.1%。而APEC會議期間的限行實踐也是一個佐證。但是，從一項階段性的環境應急反應，演變為一個常態化的公共政策，仍有不短的距離。
一方面，決策必須審慎，應該建立在科學、充分論證的基礎上。單雙號限行對於大氣治理的貢獻究竟如何，應該有相應的數據支撐。相關部門應該收集限行在治堵、治霾等方面的數據，並進行分析，以資決策。這也是科學決策的必由之路。
另一方面，限行涉及面甚廣，尤其需要擴大公眾參與，聽取各方面的意見和建議，綜合評估考量。不僅要看到限行積極的一面，更要看到可能出現的負面影響。決策惟有對負面影響進行全面而客觀的考察與評估，建立在最廣泛民意基礎上，求取民意的最大公約數，才真正符合公共利益。
摘自《新京報》，作者胡印斌，11月27日
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